Do chladnějšího prostředí v Jerezu Pirelli nedoveze ty pneumatiky, na kterých se bude v sezóně závodit, což přispělo k rozhodnutí indické stáje odložit debut nového monopostu, jehož vývoj probíhá letos v aerodynamickém tunelu Toyoty v Kolíně nad Rýnem, kam byl přesunut z Velké Británie.
"Bylo by to mnohem těžší rozhodnutí, kdyby v Jerezu byly řádné závodní pneumatiky pro rok 2015. Ale protože tomu tak nebude, půjde spíše o základní ověřovací (tzv. shakedown) test," popisuje technický ředitel pro Autosport.
Čas pro vývoj navíc je pro ně důležitější: "Existuje argument, že je lepší ty tři týdny využít pro posun auta ve vývoji, a až pak vyrazit v Barceloně. Má to své výhody a nevýhody, ale není to tak jasné, jako minule [v roce 2014], kdy jste museli k prvním testu s novou pohonnou jednotkou a novým šasi, abyste zkrátka s vozem ujeli co největší vzdálenost. Letos to není tak kritické."
Force India bude pokračovat s motory Mercedes a loňské porodní bolesti při nástupu zcela nových hybridních pohonných jednotek by se již neměly opakovat. Tým také potřebuje napravit svou vývojovou chybu v aerodynamice.
Force India dnes v Mexiku chystá prezentaci nového zbarvení, ovšem pouze se starým
vozem VJM07 - ten nový ukáže až v Barceloně (foto: Sahara Force India)
"Znamená to, že věci, které jsme testovali a naučili se při posledních závodech a testu [v Abú Zabí], se na auto dostanou vlastně už na začátku roku, spíše než aby nám ujel vlak a skončili jako vylepšení [určená pro hotové auto].
Nebo ani ne jako vylepšení, protože když nemáte volnost pro konstrukci těchto dílů, dostanete se do kouta a nikdy se na auto nemusí dostat. Čím později s ním přijdete, tím lépe. V posledních týdnech jsme se toho hodně naučili, což vás vede k závěru, že byste se měli pozdržet," vysvětluje Green.
Force India dnes v 16 hod (našeho času) v Mexiku představí nové zbarvení a sponzory. Mezi ně bude patřit místní výrobce tequily Jose Cuervo, jenž v minulých letech podporoval Sauber. Závodit za ní budou i nadále Nico Hülkenberg a Sergio Pérez.
