Žiaľ, každá z formulových dekád našla svoju obeť, našťastie tá posledná, tzv. miléniová zatiaľ odoláva. Dúfajme, že úspešne.
Piloti vždy pretekali na "bezpečnejších" typoch okruhov, ale aj tratiach, kde boli riziká výskytu nehôd väčšie. Spa-Francorchamps, Nurburgring, Monza, ale i Monte Carlo nemali najlepšiu povesť a odohralo sa na nich niekoľko vážnych incidentov. S väčšími, či mensími obmenami ich však nájdeme v pretekovom kalendári i v súčasnosti.
Odvtedy, čo tragicky zahynul Ayrton Senna sa prijali všemožné opatrenia, aby smrť nikdy viac nezaklopala na dvere F1. Veľmi vážna nehoda Roberta Kubicu počas minulej sezóny len potvrdila, že v oblasti bezpečnosti sa toho v poslednom desaťročí dosiahlo naozaj veľa. Napriek citeľným pokrokom ľudia od FiA, ale i samotní organizátori veľkých cien naďalej nepoľavujú a vylepšujú, čo sa dá.
Okruh v Barcelone nikdy nepatril k vyslovene nebezpečným, samozrejme sčasti preto, že je pomerne novšieho dáta /prvá VC sa šla v roku 1991/ a taktiež vychádza z úplne iných bezpečnostných štandardov ako niektoré staršie trate. Organizátori tamojšieho podujatia však aj tak pristúpili k dodatočným opatreniam, aby problematiku bezpečnosti dotiahli do absolútnej dokonalosti. Naplánovali viaceré modifikácie, ktoré sa dotýkajú napríklad výbehových zón, bariér z pneumatík, ale aj priestoru pitlane.
Organizátori nekonajú z vlastnej iniciatívy, plnia požiadavku adresovanú zo strany šéfov tímov F1 i MotoGP. Cieľom je prirodzene to, aby "Circuit de Catalunya" v Barcelone patril k najlepším a najbezpečnejším okruhom na svete. Úpravy sa však musia stihnúť vo vopred stanovenom termíne, lebo už začiatkom februára bude trať dejiskom predsezónnych testov.
