Byly to zejména sezony 2017 a 2018. Právě tehdy dýchalo Ferrari Mercedesu na záda. Alespoň částečně. Scuderia během těchto dvou let pokaždé těžila z dobrého začátku sezony, kdy dokonce možná měla nad Mercedesem mírně navrch. Jenže vždy jí nakonec došel dech. V ročníku 2017 byla patrně klíčová nehoda na startu GP Singapuru a o rok později zlomila průběh šampionátu nehoda Sebastiana Vettela v Německu.
Wolff se ve svých vzpomínkách vrací do roku 2018. V něm mělo Ferrari drtivou převahu na rovinkách. Tedy až do změny motorových pravidel a přísnějších kontrol, které přišly na řadu kolem závodu v Austinu. Šéf Mercedesu zpětně říká, že jeho tým nemohl s Ferrari na motorově náročných tratích bojovat. Těžil však z chyb, kterých se Scuderia dopustila.
Sebastian Vettel bourá v závodě v Německu | foto: Formula1.com
„Síla Ferrari pramenila z vysoké maximální rychlosti. Věděli jsme, že je můžeme porazit jen v případě, když se nám podaří snížit manko na rovinkách. Usnadnili nám to v tom, že dělali chyby, kterých jsme většinou dokázali využívat," popisuje Toto.
To Red Bull podle Wolfova názoru zdaleka tolik nechyboval. S rakouskou stájí to prý byla skutečná bitva. Skutečná boxerská výměna úderů, jak Wolff přenesené říká. A v čem je podle šéfa Mercedesu největší síla jeho podřízených? „Naše síla podle mě tkví v našem přístupu a našich hodnotách. Možná dokážeme problémy řešit rychleji a účelněji." Wolff naráží zejména na začátek právě uplynulé sezony a na změny v oblasti podlahy, které Mercedes prokazatelně zasáhly. I přesto měly Stříbrné šípy na konci ročníku znovu nejrychlejší vůz.
