Sebastiane, zimní část sezóny je u konce - až se posadíte do vozu příště, už půjde do tuhého. Jste spokojen s dosavadním vývojem?
Sebastian Vettel: Ano. Poslední týden byl vcelku úspěšný po určitých Kimiho problémech při prvním dnu. Pak už žádné větší potíže s vozem nebyly. Najeli jsme dost kilometrů a byli schopni zvládnou programy podle plánu. Ano, považuji ten test za .dobrý.
Jaký je váš osobní pocit - máte vítězné auto?
SV: To se teprve uvidí. Jediné, co mohu s jistotou říci, že první dojem byl dobrý a vše, čeho jsme během předchozích dvou týdnů dosáhli, považuji za velmi pozitivní. Jsem s pocitem z vozu velmi spokojen - ale je těžké mluvit o výkonnosti a srovnávat ji s ostatními. Pokud jde o tu naši, jsme velice potěšeni s pokrokem, který se nám podařil.
Testy v Barceloně hodnotí Vettel jako úspěšné | foto: Scuderia Ferrari
Váš nejbližší soupeř Mercedes během osmi testovacích dnů najel o 2000 kilometrů víc. Vy jste byli nejrychlejší na ultra-měkké směsi, kterou Mercedes vůbec nepoužil. Jde tedy o realistický odraz?
SV: Myslím, že naším hlavním cílem bylo prostě seznámit se s tímto novým typem. Bylo velmi zajímavé získat první zkušenosti s těmito směsmi, které budou pravděpodobně použity v jednom nebo dvou závodech. A "mysteriózní" reálný obraz po dvou týdnech testů? Jsem si jist, že pečlivé analýzy ohledně reality existují, ale všechno bude stejně závislé na konkrétní situaci.
To znamená, že byste byl třetím místem v Austrálii rozladěn...
SV: Jak už jsem řekl, je to závislé na situaci. Pokud vyrazíte do závodu zezadu, tak budete třetí místo oslavovat. Ale o takovém umístění na startu vůbec neuvažujete. Náš předpokládaný cíl je stáhnout odstup od Mercedesu - zda se nám to povedlo, to se uvidí až v Melbourne.
V pátek jsme byli svědky vůbec prvního vážnějšího problému Mercedesu při testování, když Hamilton zastavil kvůli problémům s převodovkou. Změnilo to váš názor na to, jak silný je Mercedes při nástupu do nové sezóny?
SV: Ne, vůbec ne. Pravděpodobně existuje během testů milion důvodů ohledně potíží s převodovkou - od selhání software po hlavní problémy na úrovni hardware. I kdyby bylo velice zajímavé, co bylo skutečnou příčinou problémů, jsem si jist, že nám Mercedes nevyjde vstříc a neuvede ji (smích). S ohledem na odjetá kola, která v uplynulých dvou týdnech absolvovali, vypadají velice silně, co se týče spolehlivosti, takže netuším, o jaké potíže mohlo jít - ale to je normální, že při testech vás něco může pozlobit. Od toho právě testování je, abyste našli slabiny a řešili je.
Ferrari při testu ochrany kokpitu v Barceloně | foto: FIA
V pátek jste zkoušel Halo koncept, systém ochrany kokpitu. Kimi řekl, že trochu omezuje výhled, ale překvapivě v menší míře, než sám čekal. Je to řešení, které by mohlo být už příští rok použito?
SV: OK, v první řadě vidíte, co vidět potřebujete. Ale myslím, že lze tuto variant rozhodně vylepšit po estetické stránce a ještě po stránce viditelnosti. Testoval jsem Halo koncept i na simulátoru a jsem si jist, že brzy budeme svědky další evoluce. V zásadě souhlasím, že tato verze nepůsobí zrovna hezky, ale na druhou stranu, pokud to přispívá bezpečnosti, stoprocentně stojím za tím, abychom do toho šli!
Každý očekává - nebo spíš doufá - že se vklíníte mezi Mercedesy. Nakolik je tato naděje reálná?
SV: Doufám, že podobně jako loni - doufám, že budu na čele před oběma Mercedesy. To by bylo ideální (smích). Snažíme se tu mezeru, která byla v uplynulých letech dost velká, stále více zacelit. V minulé sezóně jsme odvedli super výkon, který nás hodně přiblížíl, teď nám nový vůz dává šanci, abychom ten odstup stáhli ještě víc. Nakolik? Na to si budeme muset ještě necelé dva týdny počkat - minimálně tak dlouho.
