Problémem je vysoká degradace ve srovnání s loňským produkty Bridgestonu, kvůli čemuž se očekávají tři či čtyři zastávky během závodu (jednomu z top týmů dokonce pro Austrálii jako optimální vyšla dokonce pětizastávková strategie).
Šéf Ferrari, jenž již dříve označil pneumatiky Pirelli jako "zajímavé," nyní pro Sky Italia uvádí: "Mají-li pneumatiky odlišnou degradaci, je to proto, že se jedná o odlišný produkt, takže na to musíte zareagovat. Kdo ví jako první, jak zareagovat lépe, bude mít konkurenční výhodu. Tato logika platí na všechny od pilotů po inženýry."
Domenicali také přiznal, že svému týmu otevřeně řekl, že stěžovat si či si vymýšlet výmluvy je "k ničemu" a že jedinou odpovědí na novou výzvu je "práce, vývoj a zlepšování."
)…
