Německý závodník tam musel vysvětlit své počínání komisařům a ti poté usoudili, že zpomalil, přestože měl na chvíli DRS aktivováno. To vyvolalo vlnu diskusí, protože Sebastian Vettel a Felipe Massa byli za podobných okolností v Barceloně penalizováni.
Charlie Whiting pilotům vysvětloval, že podstatné je prokazatelné zpomalení v daném sektoru, přičemž využívání KERSu či DRS má až druhotný význam. Aby však nedocházelo ke zmatkům za těchto situací, FIA pokaždé znemožní využívání DRS, budou-li vyvěšeny žluté vlajky. Do této doby neexistovalo pravidlo, kvůli němuž by piloti DRS při žlutých vlajkách nemohli využívat.
Platnost nového nařízení v praxi jsme mohli poprvé pozorovat v Silverstone po kolizi mezi Pastorem Maldonadem a Sergiem Pérezem - ačkoliv vozy byly za DRS zónou mimo trať, nikdo tento systém nemohl využívat, o čemž jsme byli informováni v oficiální grafice během přenosu.
Daniel Ricciardo s aktivovaným DRS (foto: Scuderia Toro Rosso)
