Technický ředitel Lotusu o výkonnosti E20, očekáváních a vývoji do konce roku

Petr Hlawiczka, 24. července 2012, 06:25 Google+

Po vzbuzení velkého zájmu kvůli svému dvojitému DRS v Německu technický ředitel Lotusu James Allison očekává, že tento víkend budou na Hungaroringu velmi konkurenceschopní.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Lotus

Lotus | foto: Lotus F1 Team

Sdílejte článek

Jak by měl Hungaroring sedět vozu E20?
James Allison: Pokud by prvních deset závodu roku mělo sloužit jako vodítko, pak v Maďarsku budeme konkurenceschopní. Potřebujeme se kvalifikovat do prvních dvou řad na roštu - byla by to tak trochu změna, ale pro nás by to skutečně znamenalo, že se držíme příslibů v týmu. Na klikatém Hungaroringu to je ještě důležitější než obvykle.

Okruh se tradičně hodně vyvíjí. Jak je náročné určit výkonnost pneumatik a strategii před závodem, obzvlášť letos, když jsou pneumatiky tak těžko čitelné?
JA: Je to pro inženýry a stratégy trochu zahalené, máme se závoděním zde však mnohaleté zkušenosti, takže to zas tak špatné nebude - například to nebude horší než v Monaku.

Spatříme na voze nějaké další novinky? Co jste se naučili během vyhodnocování v Německu?
JA: Budeme pokračovat s laděním nového zařízení, s nímž jezdil Kimi na Hockenheimu. Před obtížné podmínky jsme získali z jeho výkonnostního potenciálu v tréninku dobrý pocit a hodláme s ním na Hungaroringu učinit další pokrok.

raikkonen
V pátek si Lotus v Německu vyzkoušel dvojité DRS, které se na voze objeví opět na Hungaroringu
(foto: Lotus F1 Team)

Půjde o poslední závod před letní přestávkou - kolik toho je ve vývoji pro druhou polovinu roku?
JA: Po začátku druhé poloviny sezóny vývojové tempo v továrně opadne s tím, jak týmy svá úsilí zaměřují na auta pro příští rok. Nicméně musíme připravit speciální balík s nízkým přítlakem pro Monzu.

Přesto toho máme ve vývoji pro E20 hodně: něco z toho se týká zisků, na které jsme už přišli v aerodynamickém tunelu, a dalších dílů, které tvoří součást stále běžících programů. Věřím, že ve druhé polovině roku budeme moci o naše postavení dobře bojovat.

Jak hodnotíš výkonnost týmu v Hockenheimu?
JA: Cítíme zklamání po slibném čtvrtém místě, na které jsme se propracovali z desáté pozice na roštu, což je důkazem toho, jak velký pokrok letos tým učinil. Doufali jsme totiž v Hockenheimu v lepší výsledek. Těšíme se na možnost to v Maďarsku napravit.

raikkonen
Kimi Räikkönen po penalizaci Sebastiana Vettela nakonec získal třetí místo (foto: Lotus F1 Team)

Jaký dopad na vůz měla mokrá kvalifikace v Německu? Zdálo se, že trpíme více než ostatní - můžeme se s tím znovu v budoucnosti setkat?
JA: Za mokra jsme si letos vedli vcelku dobře, například naše výkonnost za mokra ve druhém tréninku v Německu byla chvályhodná, ale z určitých důvodů bylo auto v kvalifikaci poté, co začalo pršet, naprosto mizerné. To nás trochu zmátlo a stále mate. Tím, co zapříčinilo ztrátu rychlosti E20 v sobotu za mokra, se určitě budeme zabývat.

Vytisknout

Diskuze: Technický ředitel Lotusu o výkonnosti E20, očekáváních a vývoji do konce roku

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Fernando Alonso

Alonso už je po své nehodě na kole zcela fit, může testovat s vozem F1

Nový technický ředitel Mercedesu James Allison

Mercedes záměrně neukázal podlahu W12. Co skrývá?

Renault Alpine A521 v nových barvách

Prezentace nového vozu Alpine F1: modrá kráska pro Alonsa s Oconem

Nový vůz Mercedes-AMG F1 W12

Mercedes odhaluje první snímky nového vozu W12

Valtteri Bottas se sněhulákem v Barceloně

Bláznivé počasí a F1. Někdy byli piloti hrdiny, jindy bavili sebe i diváky

Sergio Pérez během testu Red Bullu v Silverstone

Co Red Bull skrývá? "Nic tajného, jen nebyl čas na fotky," usmívá se Marko

Carlos Sainz v rudém

Rozbil Sainz Ferrari? Španěl spekulaci nekomentuje

Paddy Lowe gratuluje otci Lance Strolla po závodě v Baku

Stroll netroškaří: S novou továrnou chceme bojovat o titul

Esteban Ocon v závodě v Silverstone

Šéf Silverstone vidí návrat fanoušků v roce 2021 „opatrně optimisticky“

Mercedes k jubilejní 1000. GP v Silverstone

Proč se ve Formuli 1 nepoužívají airbagy?

Průběžné pořadí šampionátu:

1. HAMILTON, 2. BOTTAS, 3. VER... Celé pořadí

reklama

Doporučujeme

Renault

FIA bude chtít před Maďarskem upravit pravidla mapování motorů

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Rozbil Sainz Ferrari? Španěl spekulaci nekomentuje

  2. Pérez proti Verstappenovi spoléhá na svou velkou zbraň

  3. Prezentace nového vozu Alpine F1: modrá kráska pro Alonsa s Oconem

  4. Mercedes odhaluje první snímky nového vozu W12

  5. "Nový Red Bull RB16B má velký potenciál," cítí Pérez po prvním testu + VIDEO

  6. Ricciardo: Je potřeba být ve správný čas na správném místě. A to já jsem!

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud