Odpoledne za deště nejrychlejší Kvjat před Mercedesy, Alonso měnil motor

Odpolední trénink v Japonsku začal opět za mizerného počasí - obloha byla zatažená a stále pršelo, jen teploty byly o něco vyšší: 21 °C vzduch, 23 °C asfalt. Bez ohledu na to úžasní domácí fanoušci zaplnili tribuny a fandili svým oblíbeným pilotům a týmům.

Na dráhu se 3 min po rozsvícení zelených světel na konci boxové uličky vydal Daniil Kvjat, následoval jej Verstappen - oba na přechodných pneumatikách se zeleným proužkem. Pilot Red Bullu najel hned do měřeného kola a dosáhl času 1:49,374 min. Pokud se časy pohybují pod 1:51, mohou piloti přejít z mokrých na přechodné, pokud spadnou pod 1:47, mohou podle inženýrů dostat slicky.

Záhy se se Stříbrným šípem objevil Rosberg, který měl nasazené plné mokré pneumatiky s modrým označením - použil ty z dopoledního tréninku, které měly na svém kontě již 14 kol. Na konci prvního sektoru dosáhl rychlosti 285 km/h. Po 2 min přezouvá na přechodné a znovu se objevuje na dráze.

Nico Hülkenberg čeká na lepší podmínky | zdroj: Sahara Force India

Po 19 min hlásí Sainz: "Slyším podivný zvuk ze zadní části vozu, vychází z motoru." Rosberg (1:48,300 min) s Hamiltonem (1:48,853 min) se v tu chvíli dostávají do čela na přechodných pneumatikách. Nico se dlouhou rovinkou řítil přes 306 km/h, zatáčkou 130R projel 271,8 km/h, Hamilton o 1,1 km/h rychleji.

Maldonado se opět postaral o zábavu - při pomalé jízdě první zatáčkou najednou vyjel do trávy v zatáčce č. 2. Zdálo se, že se příliš věnuje sledování displeje na volantu místo řízení. Před rokem v Číně zažil něco podobného, přitom zabočil doprava místo doleva.

Po první půlhodině začalo opět pršet, venku se neobjevili pouze Alonso a Bottas. Button vyjel na krátkou prohlídku. O jeho budoucnosti nemáme jasno - chce z F1 odejít? Z posledních rozhovorů se zdá, že ne. McLaren si ho chce zřejmě také ponechat, zatím se ale neshodli na dalších podmínkách týkajících se kontraktu a platu. Podle Jensona se řešení příliš brzy nedočkáme, jednání se ještě potáhnou.

"Nechci fanoušky samozřejmě nechat dlouho čekat, protože mě tak podporují. Prostřednictvím sociálních sítí se mi dostává úžasných komentářů - je to velmi, velmi zvláštní. Ale určité věci zkrátka zabírají trochu více času. Nejde o stejnou situaci jako minulý rok, je zcela odlišná. Jsem na velmi dobrém místě a s rozhodnutím budu spokojený. Bude to však vzájemné," popisuje Button.

Fernando Alonso s McLarenem na pneumatikách do deště | zdroj: Honda Racing F1

Alonsovi před tréninkem odešel motor. McLaren místo zkoumání toho, co se pokazilo, raději mění celou pohonnou jednotku. Dostává starší kus, což by se mělo obejít bez penalizace na startovním roštu.

Button se dostává po 38 min na 12. příčku (1:51,861 min), na rovince byl o 10 km/h pomalejší než Mercedesy, má ale problém s nedotáčivostí. Po změně nastavení předního křídla "mi to připadá teď horší, jako bych měl ještě více nedotáčivosti." Verstappen si také stěžuje na "masivní nedotáčivost" svého Toro Rosso. Kvůli ní vyjel do mimo dráhu v pomalé vlásence.

Kvjat (1:48,277 min) z mateřského Red Bullu se po 40 min posouvá do čela, na přechodných pneumatikách dosahuje o 23 tisícin lepšího času než Rosberg. On-board video z tohoto nejrychlejšího kola druhého tréninku můžete shlédnout zde.

Pastor Maldonado připravený ve voze | zdroj: Lotus F1 Team

Nejpilnějším pilotem první poloviny byl Räikkönen, jenž zvládl 12 kol za mokra. Patří mu šestá příčka (1:50,319 min), Vettel je s druhým Ferrari před ním na pátém místě (1:50,268 min). Stěžuje si na silnější déšť a ve Spoon je příliš široký, do zatáčky najel příliš rychle.

Půl hodiny před koncem se na chvíli objevil Nasr a Ericsson (1:55,658 min) stěžující si na aquaplaning. Alonso na mokrých pneumatikách otestoval funkčnost namontované pohonné jednotky a předvedl několik měřených kol (1:57,087; 1:58,257 a 1:55,239 min), po nichž se propracoval na 17. příčku.

Kvůli houstnoucímu dešti byl však provoz velmi slabý. Projely se oba Mercedesy a Vettel. Buttonovi se nechtělo marnit čas na dráze, McLaren ho ale vyzval, aby na ní zůstal a pomohl s měřením průtoku paliva. Stěžovali si na aquaplaning i v rovných úsecích: "Rovinky jsou problémem - záď se na nich pohybuje." Pět min před koncem jsme se dočkali Räikkönen s Hülkenbergem, časy si už ale nikdo nezlepšil.

Počty kol ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo) | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

Odpoledne se neukázal pouze Bottase, který se rozhodl šetřit pneumatiky pro zbytek víkendu. Ani ve druhém tréninku jsme toho zajímavého tedy moc neviděli. Podmínky nám nedovolily vyhodnotit, jak na tom bude Ferrari ve srovnání s Mercedesem.

Jakýkoliv rozdíl v degradaci pneumatik bude pro výsledek nedělní velké ceny klíčový. Podle technického ředitele Mercedesu Paddyho Lowea by v Singapuru nebyli na čele, ani kdyby udělali vše správně. Ani po pátku v Japonsku si není jistý: "Stále se máme hodně co učit. Nebereme to za jistou věc, že tady budeme silní."

Pro týmy byl pátek v Japonsku frustrující, nasbírali jen omezené množství dat. Z dosažených časů lze těžko vyvozovat nějaké závěry o formě týmů, což Hamilton výstižně označil slangovým "diddly squat" (trochou bezcenného  množství).

Nejrychlejší sektory druhého tréninku, jejich součet (červeně) a skutečná kola | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images

Nejvyšší rychlosti (speed trap za 130R): 1. Hamilton 272,9; 2. Kvjat 272,7; 3. Rosberg 271,8; 4. Vettel 269,7; 5. Ricciardo 269,5; 6. Hülkenberg 268,9; 7. Sainz 268,8; 8. Verstappen 266,9; 9. Pérez 266,5; 10. Maldonado 262,5 km/h.

VÝSLEDKOVÝ SERVIS: F1NEWS.CZ