Je možné, že stáj Minardi, která se neustále probíjí přes všechny možné paragrafy, zákony, předpisy a smlouvy, má v tuto chvíli vedle nejpomalejších vozů alespoň nejlepší právníky vycvičené několika roky odříkání a tvrdé práce.
Tým využil nepřesnosti v nových pravidlech, které připouští, že pokud pilot nezajede v sobotu žádný měřený čas, kvalifikuje se svým pátečním časem a stáj může na voze dál před nedělní GP pracovat. A to jiné týmy již nemohou. Samozřejmě vše za předpokladu, že páteční čas byl lepší než 107% vítězného času, který odsuzuje takového pilota do role pouhého diváka v boxech.
Minardi, ostatně jak se dalo předpokládat, bylo v Austrálii až na konci výsledkových listin. Ani není divu, první reálné testy absolvoval tým pouhý týden před závodem v Melbourne. Paul Stoddart, šéf týmu, ke svému kroku na hranici předpisů poznamenal: „Ať tak, či onak, stejně bychom byli poslední.“
Max Mosley přiznal, že je krok Minardi poněkud překvapil, ale dodal, že tým postupoval v souladu s novými předpisy. Jeho postoj v této věci však přece jen poněkud překvapuje. „Možná si myslíte, že menší týmy by na něco takového měly mít právo, v konečném výsledku to totiž nepřinese velký rozdíl.“ FIA se bude podle něj zaobírat tím, zda by z toho měli něco zachovat či ne, ale dokáže si také představit, že tuto situaci zakáží. Předně by však toto chtěl probrat se samotnými týmy.
Kromě výše uvedeného mezera připouští další paradox. Ve chvíli, kdy by pilot dokončil letmé kolo s časem horším jak 107%, do závodu se nekvalifikuje, ale pokud kolo vůbec nedojede, může ještě na voze celou noc a dopoledne pracovat.
Jediné, co zabrání použít tuto taktiku i ostatním týmům je to, že vozy pak startují z boxové uličky, a to je již celé řvoucí startovní pole dávno pryč.
I když sledovat, jak všech 20 vozů vylétá na okruh z boxové uličky jako rojící se vosy z hnízda, by rozhodně nemuselo být nezajímavé…
Komerční sdělení
