Riad Asmat v úvodu připustil zklamání z formy Caterhamu v Austrálii, ale uvedl, že problémy se podařilo odstranit a zítra by chtěli postoupit do Q2.
Gerard Lopez, jenž si užívá nejlepší start v roli majitele týmu, na dotaz, zda Kimi Räikkönen od Lotusu také požadoval akcie jako při jednáních s Williamsem, odpověděl, že to je nesmysl a dodal: "Nikdy bychom si nikoho nenajali za akcie týmu... udělat z něj spolumajitele týmu, to by byl špatný způsob zacházení s piloty."
Jenson Button v Austrálii zaujal tím, že dokázal velmi rychle dostat do formy pneumatiky a po startu i po restartu dokázal hned všem ujet. Podle Martina Whitmarshe to není žádnou specialitou McLarenu: "Nejedná se samozřejmě o žádný důležitý úkaz. Očividně záleží, jak jste na tom s teplotou pneumatik, ale oba závodní piloti své pneumatiky přiměli fungovat docela rychle."
Co je nového u Ferrari? "Nemyslím si, že by se něco změnilo, abych byl upřímný... podařilo se nám identifikovat problémy na voze a doma pracujeme na řešení. Momentálně potřebujeme co nejlépe odvést svou práci na dráze, toť vše," řekl Domenicali.
"Samozřejmě jsem z výkonnosti vozu zklamaný, o tom není pochyb. Ale na druhé straně se musím ujistit, že v továrně usilovně pokračujeme ve vývoji vozu, protože po minulém víkendu víme, jaké jsou problémy s vozem," pokračoval šéf Scuderie.
Pomohlo nové šasi vyřešit problémy, které měl Massa v Melbourne? "Dnes jsme absolvovali program s určitými změnami na voze, abychom si ověřili různé konfigurace, a zítra budeme mít, řekněme tomu lepší balík, protože momentálně je pro něj podle mě důležité cítit kolem sebe důvěru. Je to důležité nejen pro něj, protože pod velkým tlakem je celý tým, takže takový je náš status o dnešku," pokračoval Domenicali, jenž velký rozdíl v odpoledních časech mezi Brazilcem a Fernandem Alonsem vysvětloval odlišnými programy.
Šéf Ferrari Stefano Domenicali je po dalším špatném začátku sezóny pod velkým tlakem
(foto: Scuderia Ferrari)
Christian Horner stále nešetří námitkami vůči zadnímu křídlu Mercedesu a v průběhu dnes se snažil opět sejít s Charliem Whitingem: "Ještě to není z našeho pohledu zřejmě vyřešeno. Nejsem jediný, který by v tom měl mít jasno, jsou tady i další pánové: pokud to je něco, co je přijímáno jako chytrá interpretace, klobouk dolu před Mercedesem. Není to ale něco, o čem jste přesvědčeni, že nesmí projít? To je podle mě tou nejdůležitější věcí, kterou je třeba vyřešit, a bylo pěkné v tom mít po tomto víkendu jasno."
Šéfovi Red Bull se příčí i představa o tom, že by FIA měla dohlížet na dodržování Dohody o omezení zdrojů (RRA): "Podle nás by to byla špatná cesta. Celým srdcem věříme v řízení nákladů v F1 a ne v lehkovážné utrácení, ale myslíme si, že existují lepší způsoby, jak to dělat." A přidal i některé argumenty: "V RRA jsou některé omezené oblasti a jiné neomezené. Jak to k čertu, že KERS není omezený, převodovka není omezená?"
Chvilka ticha nastala po dotazu Ralfa Bacha z R&B, který chtěl po všech, aby komentovali potenciální střet zájmu Rosse Brawna jakožto šéfa Technické pracovní skupiny při vývoji kontroverzního zadního křídla s F-kanálem. Podle něj porušil gentlemanskou dohodu. Domenicali si vyžádal zásah tiskového mluvčího, načež Martin Whitmarsh taktně požádal o další dotaz.
Přepis celé tiskové konference v originále najdete zde.
