Piloti, kteří postoupí z prostřední části kvalifikace (Q2) do té poslední (Q3), musí do nedělního závodu odstartovat na té směsi, na níž v Q2 zajeli svůj nejrychlejší čas. A vzhledem k tomu, že ta nejrychlejší auta nemají s postupem do elitní desítky problém, dokážou to zvládnout i na tvrdších pneumatikách. Ve velkých cenách tak mají ke své rychlosti k dobru i strategickou výhodu.
Tento víkend to bude ještě markantnější, jelikož Pirelli přiveze pro Velkou cenu Rakouska o stupeň měkčí pneumatiky pro Velkou cenu Štýrska, která se na stejném okruhu ve Spielbergu jela i minulý víkend.
A to se Fernandovi Alonsovi moc nelíbí: "Bude to výzva jet na jednu zastávku. Pokud začnete na C5 [směsi pneumatik], pak to bude zřejmě ještě těžší."
Toto pravidlo podle něj nesmyslně nahrává velkým týmům: "Rychlá auta mají ten luxus, že se té [nejměkčí C5] pneumatice můžou vyhnout. A uprostřed pole tento luxus nemáme. To je na těchto pravidlech špatné."
Fernando Alonso ve Velké ceně Štýrska opět zabodoval | foto: Alpine F1 Team
"Snažili se vymyslet jedno pravidlo, ze kterého by těžila show, a místo toho z něj těží velké týmy," pokračuje španělský pilot, jemuž se minulý víkend podařilo pro svůj tým Alpine získat další dva mistrovské body, zatímco jeho týmový kolega Esteban Ocon už potřetí za sebou nebodoval.
Alonso nyní ale pochybuje, že se mu podobný výsledek podaří zopakovat: "Nemyslím si, že by Rakousko bylo naší nejlepší tratí. Žel tady máme dva závody, takže se musíme pokusit omezit škody, pokud jde o body.
V prvním závodě jsme si podle mě vedli velmi dobře, protože jsme získali více bodů než AlphaTauri, a o dva méně než Aston Martin, takže se nám podařilo omezit tyto škody. Ale v závodě č. 2 si myslím, že půjde o další náročný víkend. Pokusíme se odvést lepší práci, bude to však těžké. Myslím, že tohle je naším limitem," dodává Alonso.
Stav šampionátu konstruktérů po GP Štýrska 2021 | zdroj: FIA
