Jaké jsou vaše myšlenky ohledně příštího závodu u Budapeště?
Miluji Budapešť a zbožňuji Hungaroring. Je to místo, na jehož navštívení se každý rok opravdu těším. Obvykle je hezky a horko a hned poté následuje letní přestávka. Právě to vám dává všechnu tu energii, kterou máte před tím, že jedete na prázdniny. Každoročně je to velmi napínavá Velká cena.
Co na Hungaroringu máte zvláště rád?
Je to skvělá trať a v minulosti nám seděla. Bylo skvělé tam být v roce 2012 na pódiu. Pamatuji si, jak jsme se ten rok cítili zklamáni, když jsme dostali šanci bojovat o vítězství, ale to se nepovedlo kvůli provozu na trati. Mám rád okruh a jeho stoupání a klesání i spoustu zatáček. Mám rád ten pocit, když jedu na trati a využívám při tom mechanické přilnavosti. V kvalifikaci jsem tam snad vždy byl velmi rychlý. Zde jsem také zaznamenal jedno ze svých nejlepších předjetí v celé mé kariéře v F1 v roce 2013 [po vnějšku 6. zátáčky – pozn. red.]. I přes to, že jsem byl penalizován za párcentimetrové překročení bílé čáry, ale tehdy si tu zatáčku FIA hlídala. Nicméně je těžké na Hungaroringu předjíždět, a proto je kvalifikace hodně důležitá a stejně tak závodní strategie.
Co je klíčem k dobrému výsledku v Budapešti?
Jasně a jednoduše kvalifikace. Jedná se o úzkou a klikatou trať, takže opravdu potřebujete dobrý kvalifikační výsledek. V roce 2012 jsme ukázali, že start zepředu pomáhá a 3. místo v roce 2013 také nebylo špatné.
Grosjean, Romain | foto: Lotus F1 Team
Jaké další vzpomínky na trať máte?
Získal jsem tam svou první pole position v GP2 v roce 2008. V roce 2011 jsem vyhrál a dojel třetí [jednalo se o dvojzávod - pozn. red.]. Byl to úspěšný víkend. V řeči řízení to není fyzická výzva, když mluvíme o vysokorychlostních zatáčkách, ale to horko, které zakusíte v kokpitu, může představovat problém. Na začátku víkendu, když je trať zelená, může být obtížná. To znamená, že to může celkem klouzat, když poprvé vyjedete.
Vaše VC Britátánie byla poměrně krátká, co se stalo?
Jo, byl to pro mě spíše kratší závod! Start byl v podstatě OK, ale kolem mě bylo příliš hodně aut a Daniel Ricciardo byl, řekněme, trošku optimistický ohledně teploty svých brzd a pneumatik. S přední částí auta jsem byl schopen se mu vyhnout, ale trefil se do zadní části mého auta, což mě poslalo do hodin. Ty naneštěstí smetly Pastora a závod celého týmu tam skončil. Není moc co dělat, když se stane něco takového, ale cítíte velké zklamání, protože váš závod skončil a pro tým, který má obě auta venku před koncem prvního kola, je to špatné.
Myslíte si, že Budapešť nabízí dobrou příležitost pro vás a pro tým?
V minulosti jsme si tam vedli dobře, a proto mám tuto trať rád. E23 pracovalo dobře a viděli jsme, že jsme schopni z šasi získat dobrý výkon skoro všude. Hungaroring není vysokorychlostní okruh, takže do hry nepřijde síla našeho auta v maximálních rychlostech. Na druhou stranu jsme zapracovali na pomalých zatáčkách. Alokace pneumatik, střední a měkké pneumatiky, je konzervativní, ale měli bychom se s ní vypořádat dobře. Myslím, že když budeme mít dobrý start do víkendu, mohli bychom mít i dobrý závod se šťavnatým přídělem bodů před letní přestávkou.
Zdroj: Lotus
