Údaje sesbírané v prvních sedmi závodech od Melbourne až po Montreal dovolují provést částečnou analýzu sezony. Už teď se dá říct, že v roce 2013 padl rekord v počtu předjíždění – bylo jich zaznamenáno 308. V minulosti nikdy piloti nepředjížděli jeden druhého tak často v prvních sedmi závodech sezony.
Co bylo důvodem tak častého předjíždění? Pneumatiky? Systémy DRS a KERS? Na vysoký počet předjíždění měli pravděpodobně vliv všechny tři faktory, a kromě nich ještě některé další.
Ferrari je na druhém místě v počtu předjíždění. Jeho piloti uskutečnili 45 úspěšných předjížděcích manévrů, o jeden méně, než Lotus. Tým z Itálie pak vede tabulku v počtu vybojovaných pozic v průběhu závodů. Fernando Alonso a Felipe Massa si polepšili dohromady o 34 míst v porovnání se startem, duo Räikkönen – Grosjean o 33 míst.
Předešlé údaje poukazují na agresivní přístup k závodění, který vyplývá také z nepříliš úspěšných kvalifikací. Ve většině závodů se Alonsovi a Massovi dařilo probojovávat se dopředu, výjimkami byli pouze závody v Monaku a Malajsii – v Sepangu Fernando skončil už po dvou okruzích.
Massa je na druhém místě v počtu předjíždění mezi jednotlivými piloty, podařilo se mu to 25krát. Před ním je Räikkönen s 26 předjetími, za Felipem je Alonso s 20 předjetími.
Pozoruhodným faktem je, že ne všechny předjížděcí manévry byly podpořeny systémem DRS – na začátku každého závodu není systém DRS aktivován. Ferrari vede v počtu předjíždění v prvním kole – jezdcům Scuderie Ferrari se v něm podařilo zatím získat spolu dvanáct míst ve svůj prospěch, o dvě víc, než Lotus a Caterham.
A…
