Proč se týmy F1 nechtějí vrátit k tankování během závodu? Vysvětlení sice překvapí, ale má logiku

Robert RoBertino Pavelka, 10. května 2018, 13:05 Aktualizováno 12.5.2018, 10:04 Google+

Mnozí z nás si ještě pamatují doplňování paliva, které kromě několika požárů, přehmatů a utržených tankovacích hadic znamenalo většinou oživení monotónních strategických bitev na tratích. Jak se zdá, jeho znovuzavedení se zdá být v nedohlednu.

Počet komentářů:  14 komentářů (Poslední 11.05. 16:14) Napište svůj názor
Tento obrázek asi hned tak neuvidíme

Tento obrázek asi hned tak neuvidíme | foto: Williams F1 Team

Sdílejte článek

Až do roku 1982 byla zastávka v boxech a dotankování bráno jako nouzová záležitost, která pilotovi obvykle zhatila dobrý výsledek. Stačí vzpomenout na Pedra Rodrigueze ve Watkins Glen 1970 (tehdy vyhrál Emerson Fittipaldi a byl to jeho premiérový triumf) nebo Maria Andrettiho ve Švédsku 1977 (tady se radoval Jacques Laffite). V onom ročníku 1982 začala prosazovat stáj Brabham strategický záměr - vozy odstartovaly s poloviční dávkou paliva a během závodu mohly využít nabytého náskoku k doplnění pohonných hmot, aniž by přišly o vedení. Byly kolem toho různé trable, ale nakonec se do dobrodružství s dotankováním zapojilo téměř celé startovní pole.

Máte rádi F1? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@f1news.cz a staňte se naším redaktorem.

Po sezóně 1983 však FIA dospěla k názoru, že jde o příliš riskantní podnik a tato varianta byla až do roku 1994 zakázána. Druhá etapa pak trvala do sezóny 2009, od té doby rychloplnící zařízení v boxech nevidíme.

Periodikum RaceFans přišlo minulý týden s návrhem, že by se doplňování paliva od roku 2021 opět mohlo stát součástí Formule 1. Jde o důsledek nových úprav pravidel, vedoucích k vyšší spotřebě pohonných hmot. Vozy by tak mohly být na začátku závodu těžší, což by se negativně odrazilo v jejich výkonnosti.

img-responsive

Technický ředitel Mercedesu James Allison | foto: Mercedes AMG F1 Team

Kdyby se týmy shodly na návratu tankování během závodu, tento problém by padl - jenže z tohoto řešení plynou jiné obavy. Strategie by se tak staly mnohem předvídatelnější, což by zejména diváci nesli s nelibostí.

"Je třeba pečlivě posoudit celý aspekt, ale strategie zahrnující doplňování paliva jsou předvídatelnější a nedovolí větší variabilitu během závodu, není prostor pro takové překvapení jako když se netankuje. Jakmile do vozu dáte nějaké množství paliva, musíte zastavit v určitém kole, případně o jedno či dvě dříve. Všichni vědí, kdy to bude a tím pádem zmizí šance na undercut či overcut, který dovolují aktuální pravidla," zamýšlí se nad touto otázkou technický ředitel Mercedesu James Allison.

img-responsive

Vedoucí inženýr Red Bullu Paul Monaghan | foto: Red Bull Racing

"Zkusili jsme si udělat před nějakou dobou simulaci v rámci Red Bullu a obávám se, že všechny týmové strategie by se de facto shodovaly, protože by hmotnost vozu trvale neklesala. Vyberete si způsob, jak nejrychleji odjet závod a všichni uděláme pit stop ve stejnou dobu, i když potrvá o něco déle. Mohl by se zvýšit průtok paliva do motoru, aniž by se jeho objem zvýšil, v takovém případě se hmotnost aktuálně nezmění, ale nikdy nedosáhne kvalifikačního průtoku. Takže, jak naznačil James, v tuto chvíli není důvod pro doplňování paliva," vyjádřil se k situaci Paul Monaghan, vedoucí inženýr Red Bullu.

Google+ Vytisknout

Diskuze: Proč se týmy F1 nechtějí vrátit k tankování během závodu? Vysvětlení sice překvapí, ale má logiku

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 14, poslední 11.05.2018 16:14 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 14 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Fernando Alonso po sezóně v F1 končí

"Ztráta Alonsa ukazuje, jak je Formule 1 špatná," tvrdí Pérez

Sauber vychovává mladíky pro Ferrari, kam příští rok odejde Charles Leclerc

Český tým Antonína Charouze se stává partnerem Sauberu pro výchovu mladých jezdců

Daniel Ricciardo předjíždí v Brazílii Sebastiana Vettela

"Příští rok nás čekají vzrušující závody!" tvrdí Brawn. Předjíždění se dle simulací "citelně" zlepší

Max Verstappen dumá, jak bude "veřejně prospěšný"

Někoho se štěstí drží aneb konflikty byly a nejspíš budou

Lewis Hamilton s Mercedesem F1 W09 EQ Power+ v Brazílii

Hamilton posledních 10 kol ve voze řval

Max Verstappen ve Velké ceně Brazílie 2018

Chceme v F1 roboty bez emocí? Šéf Red Bullu se Verstappena zastává

reklama

Průběžné pořadí šampionátu:

1. HAMILTON, 2. VETTEL, 3. RÄ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Robert Kubica v pátečním první tréninku ve Španělsku

Kubica zhodnotil formu Williamsu. Otevřeně a přímo...

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappen vidí rudě zatímco Ocon kroutí hlavou

  2. Vettel povolán ke komisařům (aktualizováno)

  3. Hamilton posledních 10 kol ve voze řval

  4. Verstappen "dohrál" incident s Oconem v garáži, FIA ho potrestala

  5. PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: "K vážení nás neměli volat," zlobí se Vettel

  6. Kam se poděla Vettelova rychlost? Vadný senzor měl dopad na ovladatelnost jeho Ferrari

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud