Red Bull sice díky trestuhodné chybě v boxech daroval vítězství v Monaku Lewisovi Hamiltonovi, avšak nic to nemění na tom, že zde Mercedes předvedl skvělý výkon a to především díky tomu, že jim fungovala strategie, která vypadala téměř nemožně.
Jednozastávková vítězná strategie není sice v Monaku nic neobvyklého, avšak hned několik věcí hrálo během posledního závodu proti Stříbrným šípům a vypadalo to prý dokonce, že to není možné zvládnout.
Hamilton zde dokázal ujet 31 kol na pneumatikách do mokra a to i na trati, která již výrazně osychala. Vynechal díky tomu přechodné pneumatiky a rovnou nasadil ty hladké. To byl jeden z klíčů k jeho letošnímu triumfu. Dříve by to možné nebylo, jak je tedy možné, že se mu to podařilo?
"Udělali jsme přes zimu pár změn na pneumatikách do mokra. Chtěli jsme zmenšit rozdíl mezi jednotlivými typy pneumatik a vypadá to, že to fungovalo," vysvětluje pro Autosport šéf Pirelli, Paul Hembery.
Reagovali prý na stížnosti pilotů, kterým se nelíbilo, že rozdíly mezi pneumatikami do mokra a těmi přechodnými jsou příliš velké a oni tak ztrácejí rychlost. A často proto například přezouvali příliš brzy, protože na osychajícím okruhu chtěli získat výhodu.
Lewis Hamilton své vedení během dlouhého závěrečného stintu na ultra-měkkých pneumatikách před Danielem Ricciardem v Monaku uhájil | foto: Mercedes AMG F1 Team
"Cílem změn tedy bylo zlepšení výkonnosti pneumatik do mokra a nebylo to lehké. V lednu jsme měli pár dní testování na okruhu Paula Ricarda a udělali malý krok. Nemohu říci, že se jednalo o výraznou změnu, ale nyní jsme viděli, že to byl krok správným směrem," uvedl Hembery.
Hamilton poté použil ultra měkké pneumatiky a ujel na nich 47 kol, což je mnohem delší doba, než k jaké byly určeny. "Bylo to více než to, co kdo zkusil během tréninků. Nasadili je samozřejmě ve chvíli, byl povrch tratě chladnější a byly tam mokrá místa, což hrálo roli při prodloužení jejich životnosti," popisuje.
Navíc Monako na opotřebení pneumatik nebylo během víkendu celkově příliš náročné. "Ale rozhodně na nich jel déle, než jsme očekávali, to je jisté," dodává. Rozhodně se tak prý nejedná pouze o pneumatiky pro kvalifikaci a rozdíl mezi ultra-měkkou a super-měkkou směsí změřili na 0,8 s.
Během závodu prý se zájmem sledovali taktiku Mercedesu a odhadovali, o co se snaží a zda jim to opravdu vyjde. "Zvolili agresivní přístup a vyplatil se jim. Klobouk dolů," chválí je Hembery.
