Před rokem během zimy provedl rozsáhlé změny zejména v oblasti hardware své pohonné jednotky, aby stáhl náskok Mercedesu. Mělo to ale i stinnou stránku - objevily se potíže se spolehlivostí a ovladatelnost byla na počátku rovněž mizerná.
"Trvalo to příliš dlouho, než se to vyřešilo. Mělo se to stihnout do prvního závodu, ale stihlo se to až pro pátý závod. Bylo to dáno některými hardwarovými změnami, pro které jsme se rozhodli mezi ročníky 2014 a 2015. Existuje jedna oblast, v níž jsme problém opravdu nezaznamenali," přiznává provozní ředitel Rémi Taffin.
"Tou byla ovladatelnost kolem 8 000 - 9 000 otáček. Během zimních testů šlo o vážný problém. My jsme se domnívali, že bychom to mohli případně napravit bez hardwarových úprav, ale to se prokázalo ještě složitější. Možná jsme tedy byli příliš velkými optimisty, pokud šlo o řešení tohoto problému," pokračuje zástupce Renaultu.
Při prvním testu se objevil vážný problém s ovladatelností, který Renault v továrně nezaznamenal | foto: Red Bull Content Pool
Vývojový směr si vybrali správně, i když některé změny v hardwaru pohonné jednotky podle něj zřejmě nebyly těmi nejlepšími: "Rozhodli jsme se provozovat náš motor s využitím odlišného hardwaru, což zřejmě nebylo to nejlepší rozhodnutí, které jsme kdy učinili. Nakonec jsme to ale rozchodili, což je dobré, protože z toho pramenila určitá výkonnost."
"Další věcí je náš problém s písty z počátku roku, kdy jsme to nečekali. Pracovali jsme na dynamometru a všimli si toho, takže jsme to museli řešit. Jde o celkem velký díl pro změnu konstrukce, proto si myslím, že to bylo klíčové. Když se podíváte na celou sezónu celkově, řekli byste: 'Á, to byla náročná sezóna,' možná v ní ale byly dvě věci, které z ní udělaly takovou, jakou jsme nečekali," říká provozní ředitel Renaultu Sport F1.
Renaultu to zřejmě ještě chvíli potrvá, než se mu podaří dostatečně zvýšit výkonnost své pohonné jednotky | foto: Renault Sport F1
Šéf Red Bullu Christian Horner nedávno uvedl, že z počátku sezóny budou muset zřejmě "šlapat vodu." A podle Taffina to opravdu může ještě nějakou dobu trvat, než budou moci využít potenciál své pohonné jednotky.
"Ve výkonnosti si zkrátka musíme najít svou cestu. Dali jsme se do toho před několika měsíci a implementace vyžaduje celkem dost času. Když změníte způsob, jakým přemýšlíte o motoru a o tom, jak bude fungovat se zbytkem balíku, pak musíte projít celkem dost věcí, abyste zajistili, že budete mít ta správná řešení," dodává Taffin.
