Renault: Elektrická technologie se v budoucnu stane tou hlavní, palivové články nevyvíjíme

Petr Hlawiczka, 29. prosince 2014, 06:40 Google+

Výkonný ředitel společnosti Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, hovoří o pokrocích v palivové efektivitě ve Formuli 1. Dotýká se také elektrických technologií a budoucího vývoje motorsportu.

Počet komentářů:  1 komentář (Poslední 29.12. 09:31) Napište svůj názor
Renault

Renault | foto: Renault Sport F1

Sdílejte článek

Jak je palivová efektivita důležitá pro setrvání Renaultu v F1?
Cyril Abiteboul: Udržitelná technologie je klíčovým faktorem ve strategii Renaultu pro silniční vozy. Rozpoznali jsme potřebu vzít zodpovědnost za životní prostředí ale také nezvratnou potřebu mobility. Proto společně od aut a paliva, nebo spíše energie, vyžadujeme více.

Efektivita je srdcem tohoto dilematu. Jak můžeme dostat více z každého litru paliva nebo z každého joulu energie s co nejmenším kompromisem v celkovém zážitku? V posledních letech jsme mohli pozorovat přechod k menším, přeplňovaným motorům, které dosahují stejného výkonu při nižším vstupu, a stoupající důležitost pro elektrické či bezemisní technologie.

Pravidla F1 (hybridní turbomotory) nám zaprvé umožňují prozkoumávat vysoce pokročilá technická řešení, která se ubírají tímto směrem a mohou být v budoucnosti přenesena do silničního provozu. Za druhé nám fantastická síla marketingové platformy F1 umožňuje tyto nové technologie propagovat tak, abychom urychlili jejich přijetí zákazníky po celém světě předvedením toho, že se taková energetická úspornost a velmi vysoká výkonnost navzájem nevylučují.

Vozy F1 byly v této sezóně ohromně konkurenceschopné přesto, že spotřebovávaly o 35 % méně paliva. Pokud by pravidla zůstala stejná (V8, vysoká spotřeba paliva), pak bychom nebyli schopni prostřednictvím sportu předat žádnou z těchto důležitých zpráv.

motor
Vozy F1 letos spotřebovávaly o 35 % méně paliva než loni (foto: Renault Sport F1)

Jak vidíte jakožto hlavní iniciátor ve Formuli E technologický vývoj v obou sériích. Dojde někdy v budoucnosti ke konvergenci?
CA: Pro šampionát Formule E jde stále o velmi ranou fázi, tato série má ale vysoké ambice prosadit se na poli motorsportu. Je jasné, že elektrická technologie se stane v budoucnosti hlavní technologií, a podobně jako F1 se hodně učíme z jejího využívání ve špičkové závodní sérii pod vysokým tlakem.

Je možné, že s pokrokem technologie dojde k překrytí mezi Formuli E a jinými závodními sériemi - nejen s F1, ale s vytrvalostním závoděním. Už se snažíme zajistit vytvoření té správné synergie mezi technickými týmy podporujícími různé programy.

Pokud jde ale o dohlednou budoucnost, myslím, že série bude doplňovat existující šampionáty. Jakmile se řádně usadí, pak to bude zajímavé zjistit, které fanouškovské základně se zalíbí, a srovnat to s tou z F1, protože Renault musí být zapojen tam, kde jsou zákazníci a veřejnost.

renault motor
Renault chce být tam, kde jsou zákazníci - zvoní F1 a spalovacím motorům hrana?
(foto: Renault Sport F1)

Mají v motorsportu budoucnost palivové články? Jde o technologii, do které Renault investuje?
CA: Palivové články jsou specifickou technologií pro vytváření elektřiny ve voze, obvykle s využitím vodíku. Je prozkoumávána řadu let s větším či menším zájmem. Má potenciál na zavedení v motorsportu ve vzdálené budoucnosti, momentálně ale nejde o cestu, kterou bychom se ubírali. Alespoň ne v dohledné budoucnosti.

Vytisknout

Diskuze: Renault: Elektrická technologie se v budoucnu stane tou hlavní, palivové články nevyvíjíme

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 1, poslední 29.12.2014 09:31 Vložte komentář

Zobrazen poslední komentář. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Model monopostu F1 v aerodynamickém tunelu Mercedesu

Proč se Mercedes nemůže dostat do formy? Wolff přiznává problémy s korelací

Carlos Sainz v Austrálii

Šéf Red Bullu potvrzuje, že uvažují o Sainzovi jako o náhradě za Péreze

Pro pilota není nikdy příjemné, když se místo závodu jenom dívá - to platí i pro Logana Sargeanta

Proč Williams neměl v Melbourne rezervní vůz? Zpověď šéfa stáje

Lando Norris s McLarenem MCL38

"Na stříbrného Leclerca jsme měli, blížíme se Ferrari i Red Bullu," těší Norrise

Sargeant závod vůbec nejel a Albon neskrýval rozčarování

PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

Fernando Alonso sice o body nepřišel, ale pohoršil si v pořadí

Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

George Russell skončil závod na první pohled děsivou havárií

GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

Start závodu v Austrálii

GRAFIA: Startovní rošt v Melbourne po penalizaci Péreze - těží z toho oba McLareny

Sergio Pérez a Christian Horner museli zkousnout Mexičanovu penalizaci

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

Hamilton prozatím tápe a v Melbourne mu brány Q3 zůstaly zavřené

KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Grosjean, Romain

Grosjean: Loni jsem ukázal, čeho jsem schopný, když jsem porážel Kimiho

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

  2. GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

  3. PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

  4. KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

  5. PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

  6. V pátek byli v Austrálii nejrychlejší Norris a Leclerc

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud