Coughlan zopakoval, že ho kontaktoval bývalý spolupracovník Nigel Stepney 1. března letošního roku a první tajné materiály od něj obdržel v polovině března. Zhrzený Stepney měl svého zaměstnavatele doslova “prásknout“, když předal informace o prvcích nového F2007 na hranici pravidel. McLaren tak šel v Austrálii v případě pohyblivé podlahy prakticky najisto.
Později se spolu znovu setkali v Barceloně, kde údajně požádal Coughlan o ukončení kontaktů, ale přesto převzal 780 stran tiskových materiálů a ještě požádal o vyhotovení digitálních podkladů.
„Čas, který jsem věnoval těmto materiálům od jejich obdržení až do třetího července však nepřesáhl jednu nebo dvě hodiny,“ tvrdí nyní bývalý šéfinženýr McLarenu. „Moje vášeň a nadšení pro motoristický sport mne svedla na špatnou cestu, oběma týmům bych se chtěl omluvit a upřímně říkám, že McLaren nemohl pro výkon svého vozu materiály Ferrari nijak použít.“
Ať se na slova Mike Coughlana díváme z jakékoliv pozice, upřímnost mu skutečně věřit nelze, i když díky krátkému časovému termínu a složitosti úprav vozu F1mluví zřejmě pravdu.
Co se týče strávené jedné nebo dvou hodin nad supertajnými a bezesporu velice zajímavými materiály, je snad lepší nechat bez komentáře…
