FIA i nadále hledá způsob, jak snížit potřebné náklady na provoz stáje F1 a monopolní dodavatel pneumatik dává snaze o standardizaci za pravdu. Kromě snížení nákladů musí návrhy a změny sledovat další cíle, využití v automobilové výrobě, zlepšení bezpečnosti a lepší show pro diváky.
„Podle mého názoru by bylo nejlepším řešením jednotné šasi. Vozy týmů by se odlišovaly pouze barvou a sponzory.“ Sám Mosley je však přesvědčen o tom, že na takové řešení stáje nikdy nepřistoupí.
FIA nyní zvažuje povolení flexibilních prvků, neboť bezpečnostní kvality materiálů jsou již na takové úrovni, že dokáží konstruktéři zajistit potřebnou bezpečnost. „Je však otázkou, v jak velké míře flexibilitu povolit, musíme totiž mít neustále pod kontrolou rychlost vozů.“
A tu budou pravděpodobně zvyšovat nejen flexibilní křídla či podlahy, ale především rekuperace energií, se kterou se počítá také.
Mosley je přesvědčen o tom, že díky pohyblivým aerodynamickým součástkám by se mohli vypořádat konstruktéři s největším problémem současných monopostů, ztrátou přítlaku při jízdě těsně za soupeřem. Tím by se mělo zvětšit číslo soubojů bok po boku.
A proč navrhuje FIA jednotný monopost, když předem zná reakci stájí? „Aby se dosáhlo efektivních řešení, musí se navrhovat radikální novinky.“ Aneb, abychom dosáhli dílčího úspěchu, musíme chtít nemožné...
Komerční sdělení
