Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
BMW své agregáty nenabídne
Alespoň ne v roce 2004, jak požaduje FIA za souhlas s používáním elektronicky řízené kontroly prokluzu. Znovu to zopakoval ředitel BMW Motorsport Mario Theissen. Podobné zprávy zaznívají i od jiných dodavatelů.
„Tato změna by vyžadovala velký zásah do fungujícího systému programu F1, což by přineslo zvýšení počtu zaměstnanců a nárůst finančních nákladů,“ prohlásil Theissen k možnosti, že by se BMW přidalo k Ferrari, Fordu a Mercedesu. Dle něj je v tuto chvíli pro mnichovskou automobilku nemožné, aby dodávala zákaznické motory a k tomu za cenu kolem 10 milionů USD za rok, jako to přislíbil Mercedes.
Na této ceně staví FIA svůj požadavek, který zatím příliš podpory ze strany výrobců nenašel. V poslední době se objevily neověřené zprávy, že i Honda zaujímá stejné stanovisko, jako BMW. Společnosti Toyota a Renault zatím žádné komentáře v dané věci neučinily.
Pokud nabídnou výrobci motorů své agregáty za cenu přiměřenou současné hospodářské situaci i soukromým týmům, FIA nebude trvat na zákazu kontroly prokluzu, a tato bude v předpisech povolena na dobu neurčitou.
Aktuálně
Poslední závod 5.5.2024
GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 19.05.2024
GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferraridní | hod | min | sek
reklama
