DISKUZE K ČLÁNKU Chystá se překvapivý odchod? "Nevím, jestli tady budu i příští rok," říká Hamilton

Ano Ferdo, problém je, že se snažíme srovnávat piloty současnýma očima a nebereme v úvahu pravidla, ani podmínky, které tehdá platily a podle kterých se jezdilo.
Podle mne se to srovnávat moc nedá, jako férové mi přijdou názory GRAHAMA zde v této diskuzi.
Navíc co diskutér, to jiné období sledování F1 a podle toho také jiné zkušenosti, tudíž odlišné názory.
Já jsem Clarka sice zažil, ale ještě ne jako fanoušek F1 a Fangia jsem také nezažil. Jenom mi příjde hloupé, jen proto, že jsme je neviděli závodit, tyto piloty automaticky vyřadit. A naopak je mi sympatické, když si jumpman "vzpomněl" na Stewarta

Víš co mi u vás obhájců Schumiho vadí? Že se často uchylujete podle toho, jak se vám to hodí k protichůdné argumentaci typu, " dvojky na to nemají, a pak zase jsou najednou kvalitní, nebo když Schumi dostával nálož od Nica, takj už byl starý, zatímco, když porážel Piqueta, tak máte představu, že byl Nelson v největší formě...

Já si v této diskuzi s tebou cenním, že diskutuješ fakt hodně věcně a reálně, dlouho jsem s fanouškem Ferrari a Schumiho nevedl tak fér diskuzi . A abych pravdu řekl, názorově s tebou mám obecně hodně společného, jenom některé pohledy na stejné věci mám přeci jen méně extrémní. (si myslím)
Já Schumachera nepovažuji za nějakého průměrného pilota. Od začátku své kariéry patřil k budoucím Top pilotům. Své kvality prokázal jak u Benettonu, tak u Ferrari a svým způsobem také v Mercedesu. DeCesaris podle mne průměrný pilot, argumentace Piquetem mi příjde fakt dost přitažená za vlasy. Hlavně kvůli prakticky nic nevypovídajícímu období (4 závody) a pak kvůli tomu, že byl Nelson prakticky na odchodu z F1. Patrese to je prakticky podobné s Piquetem, ale tady alespoň se jedná o vypovídající vzorek (odjeli spolu celou sezónu), ale také na sklonku Ricardovy kariéry. Marka Brundla považuji za dobrého pilota, který měl "smůlu" na dobré týmy a sedačka vedle Schumiho mu asi také "uškodila" v jeho kariéře. O Joskovi se nemá cenu bavit, i když vím, že v té době se "vyvíjely auta v některých stájích pro každého z pilotů jinak" . U Ferrari nedostal žádný z jeho dvojek příležitost s ním reálně bojovat. To se prokázalo až při jeho druhé kariéře, kdy Rosberga nikdo z týmu předem neodepsal a oba spolu mohlijezdit "na férovku". Věk je jistě limitující faktor, ale pokud by se Schumi necítil ve formě, těžko by do své druhé kariéry šel. A šel tam pro osmý titul. Tak se on i všichni okolo vyjadřovali. Podle mne chtěli u Merglu zjistit, jak na tom oba piloti jsou a tak je nechali spolu závodit a Rosberg dával Míšovi nálož. (I když v kvalifikacích to zas tak špatné nebylo ze Schumiho strany). A zase, není to tak jednoduchý Schumiho jednoznačně odepsat (i když to s oblibou dělám v diskuzích s fanatiky).Mergl neměl v té době auto schopné boje o titul a tak bylo vlastně jedno, kdo bude výše na konci sezóny. Klidně si zaspekuluji, že kdyby Schumi podepsal na tři roky, jak u Merglu chtěli, tak ten titul má. A nezáleželo by na tom, že ho Nico porážel, když o nic nešlo. Vytvořili by mu takové podmínky, (a-la Hamilton), že by titul udělal stáří, nestáří. A žvanilo by se opět o jeho konsruktérských schopnostech a zlatý šroubovák by byl opět na scéně. Mně stejně tak, jako jeho dvě prasárny vadí nesmysly, které se o něm šířily v době kultu jeho osobnosti. A nebo taky ne. Možná by stejně jel do Francie na lyže a skončil by tak, jak skončil.
Chci jen říci, že z mého pohledu je ta jeho cesta k tolika titulům velmi podobná té Hamiltonově a dohadovat se kdo to měl jednodužší, mi příjde hloupé. Jak už tu zaznělo, Nejtěžší to měl Prost.
Ještě k Hamiltonovi, kvituji tvůj pohled, já si také myslím, že Hamík byl od počátku protěžovanějším pilotem ve srovnání se Schumim. Schumi si své místo zasloužil nesmírnou pracovitostí. V tomto jediném kritériu vidím Hamiltonovu výhodu. Ale pak jsou tu další pohledy např. přes týmové kolegy, přes atmosféru v týmech atd. kde na tom byl Hamilton přeci jen hůře.
Ano konstruktérem Brabhamu Repco byl Ron Tauranac to ano, ale já jsem spíše chtěl upozornit na to, že v té době F1 fungovala diametrálně jinak než v dobách Schumiho. A že i ten Jack Brabham udělal na svém voze více manuální práce, ale i té projekční (protože jsem přesvědčen, že oba konstrukci auta spolu konzultovali), než Schumi.
Nevím, zda měl Fittipaldi nahradit Stewarta u Tyrrellu, možná nějaké jednání proběhla protože o Stewartově konci v F1 se vědělo. Já si jen vzpomínám, že jsme tehdá s kamarády vášnivě probírali přestup Fittipaldiho k McLarenu a konec Stewarta a považovali tímto jasný titul pro McLaren v 1974. A ono to tak také dopadlo. Jó, to jsme si ještě naivně mysleli, že hlavním a rozhodujícím faktorem je pilot. A ani nevím o tom, že by Stewart chtěl jít do McL. Tehdá se považovaly tři tituly, jako extratřída a "nepřekonatelná" meta a co já vím, tak Stewart dlouhodobě kririzoval bezpečnostní podmínky v F1 a chtěl pracovat na zlepšení.