DISKUZE K ČLÁNKU GP Ázerbajdžánu: Vítězný Bottas vede i průběžnou klasifikaci

Počtvrté v zakavkazké republice, ale potřetí pod hlavičkou Ázerbajdžánu, nejlidnatější město této lokality přivítalo shodně čtvrtý závod letošní sezóny. Aniž by někdo chtěl příliš vyvolávat chmury, vítězná cesta Mercedesu hrozí opět převahou jediného týmu.

Počet komentářů: 199, poslední 01.05.2019 18:35 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Mansell_fan (Hlasovalo 8 lidí) 28.04.2019 16:38

Z celého závodu mě asi nejvíc zaujala hluboká… »

» RoBertino (Hlasovalo 6 lidí) 28.04.2019 17:20

Taky jsem to chtěl zmínit, ale pak jsem si řekl,… »

» HellHogr (Hlasovali 4 lidé) 28.04.2019 19:00

Tak Mike prý osobně hned odlítá do Sakury, aby se… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - airwar1939
        16:16 29.04.2019 176.74.141.XXX
        A co kdyby jsi mě tedy tu časovou osu načrtnul, abych to pochopil?
        
        Jako kluci neuražte se, ale z Vámi Grahame, Situsi či HellHogře je diskuze pořád dokola, nejste schopni položit na stůl jediný relevantní důkaz od komisařů FIA, ale když oponent používá ¨vlastní hlavu a argumentuje, tak snižujete jeho svéprávnost.
        
        To je pak opravdu těžké diskutovat.
        
        + 2 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        17:03 29.04.2019 77.236.218.XXX
        Jaký relevantni důkaz chceš, když olej byl součastí spalovacího procesu. Ty chceš něco, co neexistuje a ani nemůže existovat. Olej se zkrátka v určitě době mohl používat a FIA s tím nemohla nic dělat. Hlavu v tomhle používaš, ale rozum jsi vynechal. Seš jak kolovrátek s tím FIA. Tu laskavě vynech.
        
        + 2 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        airwar1939
        17:12 29.04.2019 176.74.141.XXX
        Opět osobní útoky?
        
        + 2 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        17:43 29.04.2019 77.236.218.XXX
        Konstatování faktu. Je toho plnej NET, že olej se takto vždy využíval ( + aditiva v něm, či se tím chladilo, což taky zvyšuje výkon) ale nám dobře známej T.O.M nám světe div se má opačný názor a ještě se dohaduje a chce důkazy. Každý motor bere nějaký olej a na kvaldu ty limity byli dříve velice slušné a dalo se to "legálně" využít.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        17:10 29.04.2019 85.70.164.XXX
        Ale já jsem ti sem toho dával už dost, jestli bereš za jediný důkaz diskvalifikaci od FIA a přes to nejede vlak tak ohánět se vlastní hlavou je docela zcestné. Týmy se často začnou dotazovat na FIA s nějakou praktikou ve chvíli když mají podezření že se něco děje a že by se to dít nemělo. V takových případech to udělají oficiálně jako to v roce 2017 udělal RedBull. FIA jasně řekla že využití oleje k tomu je zakázané, ale problém trval dál a pak na konkrétní podezření u Ferrari začala FIA jednat a vydávat direktivy, konkrétně to začalo myslím Kanadou. K tomu třeba šéf přes motory Renaultu Taffin řekl že FIA by nevydávala tolik technických direktiv kdyby k tomu opravdu neměla důvod. Od Hondy jsem četl jak spalovat olej pro navýšení výkonu nechce a přiznala že FIA v pravidlech v tomto směru odvedla velmi špatnou práci a doufá že to napraví. Je tu spousty odůvodněných indícií které ignorovat jen pro to že nevím jak to technicky provést mi přijde nerozumné.
        
        + 3 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        airwar1939
        17:22 29.04.2019 176.74.141.XXX
        Ne diskvalifikace od FIA není jediný důkaz... důkazem by bylo třeba rázné a okamžité jednání.
        
        První podezření přišlo už v roce 2015, kdy FIA na základě toho provedla při VC Kanady kontroly olejových nádrží týmů... a už dříve to byl například Mercedes který požadoval jasně stanovené limity, kolik oleje může motor spotřebovat.
        
        Ty limity přišli tuším až v roce 2017, tuším že 1,2 litru. Pak pro VC Itálie 2017 0,9 litru, a od začátku sezony 2018 jen 0,6 litrů...
        
        Teď máme rok 2019... nepříjdou ti skoro čtyři roky nečinosti FIA trochu mnoho?
        
        A pokud jde o ta prohlášení, myslíš třeba tohle? Dvě prohlášení z března roku 2017:
        
        "Vysvětlení pravidel je velmi důležité, ať už jde o zavěšení, palivové systémy nebo také olej. Momentálně se nacházíme ve fázi roku, kdy probíhá intenzivní komunikace - to je důležité," říká Abiteboul.
        
        "Neútočíme na nikoho konkrétně. Potřebovali jsme se ale ujistit, že to je všem jasné a že to může být řádně monitorováno a také vynucováno, aby palivo zůstalo primární hořlavinou používanou v F1," pokračuje ředitel Renaultu.
        
        A prohlášení z druhé strany:
        
        "Vidí duchy. Už léta máme mapu, která nám v kvalifikaci umožňuje využívat vyšší výkon. Nejde o nic nového. Možná v Austrálii dojde k protestům, ale u Mercedesu cítíme, že je vše v pořádku," komentuje podezření sportovní ředitel Stříbrných šípů Totto Wolf.
        
        + 2 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        17:48 29.04.2019 77.236.218.XXX
        Ano každý měl, má nějakou mapu na vyšší výkon....ale kdo využil "olej", tak měl více paliva a to je výhoda, bó to šlo mimo měřiče.
        A nečekáš že se přiznaj viď....
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        17:24 01.05.2019 185.149.130.XXX
        Podle toho co popisujete, nejde zvýšit spalování oleje nějakou mapou.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        17:51 29.04.2019 85.70.164.XXX
        Nevím co tím chceš říci. Ty ignoruješ ty indície co ti sem dávám stále dokola. Je toho všude plno ale ty to nebereš a proto že jsi tu jednou napsal že spalování oleje v F1 pro výkon je nesmysl tak názor ani nechceš změnit. Whiting v roce 2018 přiznal toto "Not only was oil being burned a little, but they were putting things in the oil to aid combustion, because there was no real oil spec last year. Now there is.
        ..... to je podle mě důkaz který přiznává že se tak dělo. Co myslíš ty.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        GRAHAM
        18:01 29.04.2019 77.236.218.XXX
        S ním to nemá smysl. Starého psa novým kouskům nenaučíš. On se takhle choval vždy, fakta neřeší, má svoji hlavu a neustoupí a neustoupí. Stav je to u něj trvalej..... S tím nejde hnout.
        Na druhou stranu, v jiných věcech je s ním diskuze v pohodě. Takže to beru pozitivně.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Situs
        18:35 29.04.2019 85.70.164.XXX
        Vidím no.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        17:25 01.05.2019 185.149.130.XXX
        Koukám, že stejné hlášky máte na každého, kdo s vámi v něčem nesouhlasí. prostě buď bude souhlasit, nebo "si jede svou".
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
GRAHAM
09:30 29.04.2019 77.236.218.XXX
Adiho bych poprosil, aby předal data PJ , kterými se ohání.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- GRAHAM
  10:05 29.04.2019 77.236.218.XXX
  Vypadá to, že Adi, ač stále mluví o datech PJ, žádná nenapíše.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Adi
  10:13 29.04.2019 81.19.11.XXX
  Jediné, co letos ohledně PJ přišlo, byla analýza ztrát PJ na rovinkách od AMuSu.
  1. Ferrari
  2. Renault
  3. Mercedes
  4. Honda
  
  Ovšem neberu to nijak vážně. Hlavně je vidět, že PJ jako takové jsou v okně všechny a jsou si nejblíže od začátku hybrid éry, v kvalifikaci je asi nejlepší PJ Ferrari, v závodě má asi o něco lepší managment PJ Mercedes, R a H jsou blízko, viz Mclaren v Baku.
  Každopádně si myslím, že R nepoužívá ty nejagresivnější módy kvůli spolehlivosti, ta se zdá být již stabilizovaná, ale posílá je to od M a F někam na úroveň Hondy, každopádně nyní rozhoduje šasi, práce pneu a forma pilotů, až poté je vliv PJ. Obecně jsou však informace o výkonech velmi omezené a všichni pracujeme pouze s domněnkami.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - GRAHAM
    10:17 29.04.2019 77.236.218.XXX
    Ok, v okně to úplně ještě asi nebude, jinak ale s tím "balíčkem" máš pravdu.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - Petr Hloušek
    12:06 29.04.2019 46.135.7.XXX
    Přesně, jsou to všechno jen domněnky
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
- airwar1939
  11:27 29.04.2019 176.74.141.XXX
  Chceš opravdu přesná data výkonu motorů?
  
  V závodním režimu:
  Ferrary: 937 koní
  Mercedes: 932 koní
  Honda: 918 koní
  Renault: 914 koní + 2 osli
  
  Zdroj: můj palec na pravé noze...a vycucat si to z něj byla celkem fuška.
  
  + 2 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - GRAHAM
    11:35 29.04.2019 77.236.218.XXX
    Škoda toho nemytého zdroje, Mohla bejt sranda. Aspoň jsi ale prozradil své preference. Ač jinak jak obvykle , dle Jiráska Proti všem.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - airwar1939
      11:51 29.04.2019 176.74.141.XXX
      Stačí jít proti Amusu, a z 90% se nemůžu seknout.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit

Předchozí
1
2
3
4
5
6
7
8
…
10
Další

Aktuálně

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprint v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

V Číně hořelo, trénink rozhodly poslední minuty, vynesly na piedestal Strolla

Honda odhaluje ambiciózní cíl pro svůj návrat do F1 v roce 2026

McLaren doufá, že i letos dokáže ve vývoji předčit své soupeře. Kdy nasadí další novinky?

Alonso už nepovažuje Mercedes za atraktivní. Zůstává u Aston Martinu, opět s Hondou za zády

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red Bullu? Vyjádřují se Russell i Marko

"Maxe už letos nikdo nedostihne," mrzí Wolffa. Hamilton odešel z tiskové konference

PROHLÁŠENÍ po GP Japonska: Rozjásaný Cunoda, pohřební nálada u Williamsu

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství Red Bullu, Ferrari strategicky na výši

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
  Lance STROLL
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
  Lando NORRIS
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
Neděle
- Závod (9:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Norrisovi se podařilo ovládnout povětrnostní ruletu v Šanghaji (ilustrační foto)

Grand Prix

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU GP Ázerbajdžánu: Vítězný Bottas vede i průběžnou klasifikaci

Diskuze: GP Ázerbajdžánu: Vítězný Bottas vede i průběžnou klasifikaci

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit