DISKUZE K ČLÁNKU GP Ázerbajdžánu: Vítězný Bottas vede i průběžnou klasifikaci

K diskuzi níže, Mercedes se rozhodl pro návrat do F1 z ádovdů hybridních PJ - už v roce 2009 tohle FIA diskutovala s týmy a dohodli se na tom, Mercedes jako dodavtel motorů u toho taky byl, chtěli to mít pod palcem, proto se rozhodli ne jen jako dodavatel, ale jako tovrání tým, se směrnicemi EU a celkově omezování emisemi to byl logický krok, Mercedes už 2010 začal vyvije hybridní PJ, chce je potom dávat do svých silničních aut, což je logický krok, to samé Honda, Renault a nakonec i Ferrari, které to použilo u LaFerrari. Mercedes měl v roce 2014, 2015 a 2016 tak dominatní PJ, že to šasi, i když nebylo top, tak nikdo nepoznal, to že tehda výrobcy motorů nedávali ty stejný PJ odběratelům se vědělo, proto se nastavilo pravidlo o stejných motorech pro všechny. V roce 2017 přišel zlom, to Ferrari začalo daleko víc investovat do vývoje PJ než šasi a Mercedes naopak, ten věděl, že se bude blížit stropu ve svém vývoji, proto vzal i Allisona a odstavil Costu, že auto bylo trochu diva bylo s tím přechodem na jinou platofrmu šasi, 2018 se to krásně ukázalo v boji s Ferrari no a letos se to jen podthruje, příjde mi, že Ferrari neumí držet krok jak ve vývoji šasi, aero, výdrž komponent a PJ, dokže vždy jen dvě části a dvě mu unikají, v tomhle je Mercedes komplexnější, to bude porblém i pro McLaren a RB, ty nedokáží ovlivnit vývoj PJ u svých dodavatelů, takže se musí spolejéat na jejich prác. Jinak Renault se jako továrna vrátla ze stejného důvodu co Mercedes, krásně je to vidět v koncernu Nissanu, ale co se týče F1, jsou moc zbrklý, moc se snaží tlačit na pilu jak u šasi tak PJ a ten výsledek je letošní jejich balík, jejich PJ určitě musí být dobrá viz výkony McLarenu, ale tá spolehlivost zatím dobrá není a to šasi, snad se dokáží vzapamtovat, lidi na to mají