Nový nos
Nos připomínající kachní zobák je podstatně širší, ve spodní části plošší a celkově vyšší než jeho předchůdce. Kryt kamery byl přesunut co nejvíce dopředu, aby co nejméně narušoval tok vzduchu. Umístili ji šikovně do křidélka pod špičkou nosu, poslouží tak rovněž pro usměrňování vzduchu. Po jeho bocích se také objevily malé Gourneyho klapky, jež připomínají podobné řešení Brawnu.
Za povšimnutí stojí také čidlo, které snímá výšku monopostu nad povrchem trati a které je připojeno ke karbonu uprostřed vozu pod nosem (spodní obrázek, prostřední šipka). Tým jej využil během pátečních jízd k měření vlivu nových částí na chování vozu.
Kryt motoru
Zadní poloosy byly posunuty více dozadu, aby se změnilo rozložení hmotnosti vozu a vzniklo více místa pro dvojitý difuzor. Bylo proto třeba přepracovat i kryt motoru - ten nový je o něco delší s novým vyústěním pro odvod horkého vzduchu z pod kapoty (viz výřez).
Nový difuzor
Red Bull nový Red Bull poprvé přivezl až do Monaka, v Silverstone se objevil s jeho vylepšenou verzí. Říká se, že toto vylepšení představuje pro vůz takové zlepšení, jako nasazení dvojitého difuzoru. Ten nově zabírá maximální šířku, zatímco předešlá verze (stejně jako současná u Toro Rosso) ji nevyužívala - byly pouze tak široké, jako zadní křídlo, jehož bočnice byly k prodlouženy dolů až k difuzoru, čímž jej ohraničovaly. I když jsou i nyní připojeny k difuzoru, bočnice dosahují pouze po difuzor, ne až ke spodní referenční rovině vozu.
Na obrázku je také patrný přidaný otvor pro výfuk horkého vzduchu z motoru, což přispívá k lepšímu chlazení.
Četná vylepšení Red Bullu opravdu pomohla zvýšit konkurenceschopnost a konečně porazit Brawna na jeho domácí dráze, kde získali cenný double. Že by tímto nastartovali obrat v letošní sezóně?
Pro fanoušky Red Bullu přidávám odkaz na povedené video z návštěvy v jejich továrně, kde jejich zaměstnanec Steve Nevy (Busines Development Manager) popisuje proces výroby monopostu F1. K shlédnutí zde (high-definition video, 94 MB).
Komerční sdělení
