Tým byl povzbuzen dobrým výkonem B-specifikace monopostu VJM08 na Silverstone, kde oba vozy dojely v bodované desítce. Od pátečních tréninků se vše začalo sypat. Po Pérezově nehodě byly zkoumány závěsy obou vozů a preventivně na trať odpoledne nevyjely. Vše vyvrcholilo v neděli nebezpečnou Hülkenbergovou nehodou v nájezdu do 42. kola, kdy obhajoval sedmou pozici a chystal se zaútočit na před sebou jedoucího Bottase.
"Křídlo bylo stejné konstrukce jako v Silverstone, ale nově vyrobené," komentoval incident technický šéf Force India Andy Green. "Pokud bylo v pořádku ve Velké Británii, mělo fungovat správně i tady."
Green nevyloučil strukturální selhání, ale také za možnou příčinu Hülkenbergových problémů uvedl obrubníky na maďarské trati. "Jsou položeny snad nejvýš ze všech tratích celého mistrovství, jejich povaha je velmi agresivní." Force India se ve svém šetření uvedla, že i tým Ferrari měl v prvním pátečním tréninku stejné potíže. Charlie Whiting však oficiálně potvrdil, že pořadatelé obrubníky od loňského závodu nijak neměnili.
Hülkenbergova nehoda připomněla třiadvacet let starý incident Michaela Schumachera, který však na cílové rovince ztratil zadní křídlo. Podle tehdejšího šetření byl příčinou této závady nejspíš lehký kontakt s týmovým kolegou Martinem Brundlem. Odlétnuvší spoiler naštěstí nikoho nezranil.
