Absolutně nejrychlejší zastávku jsme viděli u Mercedesu, který vítězného Hamiltona v 33. kole odbavil za 2,2 sekundy.
Ta první ale tak excelentní nebyla (2,7 s), lepší průměr obou si proto připsali mechanici Ferrari pracující na voze Vettela: 2,35 s. Pod tři sekundy zvládli také obě zastávky jeho týmového kolegy Räikkönena.
Totéž se povedlo také Red Bullu v případě Ricciarda. Do tří sekund přezul jednou v boxech Mercedes také Rosberga (2,3 s v 15. kole) a Force India Péreze v 11. kole (2,8 s).
Nejhůře pracovali mechanici Manoru, kteří dnes nezvládli ani jednu ze čtyř zastávek pod čtyři sekundy, i když při té druhé sérii to bylo velmi těsné.
Na start závodu se postavila většina jezdců na měkkých pneumatikách, pouze Kvjat a Sainz, kteří zkoušeli alternativní strategii. Z klasifikovaných pilotů si všichni kromě Péreze vystačili s dvěma zastávkami.
První čtveřice použila identickou strategii (měkká - měkká - středně-tvrdá). Mercedes dostával maximum z tvrdší směsi a Ferrari prokazovalo výbornou rychlost na té měkčí, na níž dostalo Stříbrné šípy uprostřed závodu pod tlak. Teploty během závodu klesalo, což ztěžovalo předvídání toho, jak se tvrdé pneumatiky budou v závěru chovat. O zajímavou koncovku nás ale připravil výjezd safety caru tři kola před cílem.
Nejdelší stint na měkké sadě zvládl Ricciardo: 26 kol (39,3 % závodu), na jedné sadě středně-tvrdých pneumatik vydržel nejdéle Vettel - 26 kol (46,4 % závodu vypsaného na 56 kol).
Grafický přehled pneumatikových strategií (zdroj: Pirelli)
