Motory
Piloti mohou během sezóny využít v souladu s článkem 28.4a sportovních pravidel kterýkoliv z přidělených osmi motorů, s nasazením každého dalšího souvisí trest v podobě odsunu o deset míst zpět na startovním roštu.
Do Abú Zabí přijeli všichni jezdci, jejich vozy pohánějí motory Mercedes (stáje McLaren, Mercedes a Force India), s tím, že letos již využili celkem osm agregátů.
Všichni ostatní, ať už šlo o zákazníky Cosworthu (Marussia), Ferrari (stáje Ferrar, Sauber a Toro Rosso) či Renaultu (stáje Caterham, Lotus, Red Bull a Williams), zatím během závodů použili pouze sedm motorů.
Jak jsou na tom piloti po 17. z devatenácti podniků letošní sezóny?
Pro Velkou cenu Abú Zabí se rozhodlo nasadit novou pohonnou jednotku 13 pilotů: Alonso, Bottas, Maldonado, Massa, Grosjean, Gutiérrez, Hülkenberg, Pic, Ricciardo, Räikkönen, Vergne, Vettel a Webber.
Jeden nepoužitý motor tedy zůstává pouze Van der Gardemu z Caterhamu a oběma Marussiím. Tuto výhodu však není třeba přeceňovat, protože nevíme, kolik toho mají jinými týmy nasazené motory celkem najeto. Neznamená to tedy, že by někdo hospodařil lépe či hůře, či že Cosworthy toho vydrží více agregáty jiných výrobců.
Převodovky
Kdo v Abú Zabí použil novou převodovku? Celkem šest pilotů: Gutiérrez, Hülkenberg, Chilton, Maldonado, Massa, Pic, Ricciardo a Webber, jehož převodovka sice nezvládla pět podniků za sebou, jak vyžaduje článek 28.6a sportovních pravidel, ale v předchozí velké ceně nebyl klasifikován - proto mohl také těžit z této výhody.
Nikdo nesmí použít během posledních pěti závodů více než jednu převodovku, pokud je v nich klasifikován. Kolik velkých cen již piloti absolvovali se svými současnými převodovkami?
V Austinu tedy budou moci novou převodovku nasadit Van der Garde (Caterham) a Vergne (Toro Rosso), kteří se svými převodovkami odjeli již pět závodů. Totéž se týká Räikkönen z Lotusu, který v Abú Zabí skončil hned v prvním kole.
