McLaren se letos se svými výkony kvůli práci s mokrými pneumatikami trápí - v Hockenheimu na nich byl ve třetí části kvalifikace pomalejší než jeho největší soupeři, v Silverstone měl v sobotu zase problémy s přechodnými pneumatikami.
Za deště najednou jezdili mnohem pomaleji i další piloti: Rosberg, duo Sauberu či Lotusu. Podle Buttona to týmy pro řešení potíží za těchto podmínek moc udělat nemůžou.
"Loni jsme byli v zahřívání pneumatik skvělí a myslím, že s nimi někdy musíte mít štěstí. Když se podíváte na Ferrari minulý rok, byli za nižších teplot mimo. Nemyslím si, že Ferrari s ohledem na to navrhli auto, zkrátka to letos přišlo s designem geometrie jejich vozu," cituje pilota McLarenu Autosport.
"V F1 jezdím už 12 nebo 13 roků a vím, jaké to je jezdit za mokra. Nikdy to takové nebylo, ale většinu roku mívám problémy s teplotou. Za mokra jsme mimo.
Když nedokážete přimět pneumatiky k fungování, nemůžete stát na brzdě, protože zablokujete kola, a pak jezdíte kolem tak pomalu. Pneumatiky nefungují, jen kloužou, a vy trávíte celou dobu obavami o to, abyste nevylétli," vysvětluje Button.
Výkony za deště jsou slabinou McLarenu, trápí se se zahříváním
přechodných a mokrých pneumatik (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Zároveň chválí úsilí McLarenu, který do Německa přivezl nové díly, jež pomohly znatelně zvýšit výkonnost vozu MP4-27 za suchých podmínek.
"S novými věcmi, které jsme přivezli, jsme dokázali za sucha hodně zrychlit. Za mokra nás ale stále trápí ty stejné problémy s teplotou pneumatik. Měli bychom být s učiněným pokrokem spokojeni. Jakmile však začalo pršet, věděli jsme, že se budeme trápit," dodává Button.
