ING Renault F1 se rozhodl přibalit do svých kamionů i systém rekuperace kinetické energie neboli tzv. KERS. Právě tento systém dokáže uchovat kinetickou energii, která se ztrácí ve formě tepla při brzdění a přeměnit ji na energii elektrickou, která se uchovává v akumulátorech a opětovně ji přemění na energii mechanickou. Závodník ji tak může využit v průběhu závodu pomocí stisku daného tlačítka na svém volantu a tak získat dočasnou výkonnostní výhodu.
Pat Symonds (hlavní inženýr Renaultu) propočítal, že KERS přinese výhodu v podobě čtvrt sekundy na kolo, což v tak vyrovnané konkurenci, kterou potvrdily i neuvěřitelně malé rozestupy mezi závodníky v kvalifikaci na Velkou cenu Belgie, může znamenat i rozdíl pěti míst na roštu.
„Při zvažování, zda KERS použít či nikoliv, musíme vzít v potaz tři aspekty: celkový čas na jedno kolo, výhodu na startu závodu a schopnost pomoci při předjíždění.“ uvedl Pat Symonds.
„Zaprvé, zisk času na jedno kolo při použití KERS v Monze je významný. Bude se pohybovat někde okolo čtvrt sekundy a může velmi pomoci v kvalifikaci. Zadruhé, v těchto podmínkách je výhoda na startu jistá, jelikož tu máme dlouhou rovinku, kde po startu do první zatáčky a použití KERS získáme přes patnáct metrů v porovnání s monoposty, který KERS mít nebudou. Zatřetí, pomoc při předjíždění. Zde si musíme připomenout, že Monza je okruh, kde je velmi obtížné předjet, ale KERS pro nás zajisté nebude nevýhodou. Všechny tyto faktory dělají z Monzy okruh, který je pro KERS jako stvořený.“ shrnul Symonds.
Snad pro tým Renault se Pat Symonds nemýlí a KERS bude vážně výhodou. Po katastrofální minulé Velké ceně Belgie, kde Romain Grosjean zavinil havárii a Alonsovi se porouchal jeho monopost, tým potřebuje dobrý výsledek.
Komerční sdělení
