Navíc se objevily spekulace o tom, že by mohl nový systém nabízet možnost, která by původní plán naprosto znehodnotila.
Dosud platné znění stanovilo, že si prvních deset jezdců bude moci dotankovat pouze tolik paliva, s jakým nastoupí do závěrečné části kvalifikace.
Nabízí se tak příležitost, pomalou vytrvalou jízdou při šetření motoru projíždět co nejvíce paliva a v závěru s minimem benzínu v nádrži zajet velmi rychlé kolo. To by ale přineslo manifestační jízdy, nikoliv však rychlá kola všech deseti vozů, která měl nový formát nabídnout.
FIA proto přistoupila k úpravě a zavedla 110% limit nejrychlejšího času toho kterého jezdce. Palivo se mu bude pak před závodem doplňovat pouze za kola s časem maximálně o 10% pomalejším.
Foto: BAR Honda
