DISKUZE K ČLÁNKU Tvrdé souboje a politika, chladným vítězem Vettel

Oprava: Scheckter -> Surtees

Schumi se Sennou byly uznavam blbe priklady, Schumi na rozdil od Vettela Ferrari vicemene udelal uspech a Senna byl natolik unikat, ze pustit jej ke konkurenci de facto vyhledove znamenalo venovat jim tituly. Spousta jinych ten stret s bossem ale samozrejme neustala a "byla odejita", kdyz si zacala strilet goly do vlastni branky. Namatkou Scheckter, Prost (za kritiku Ferrari), castecne i Lauda, celkem nedavno pak Alonso v McL.

Vyrozuměl jsem, že oldovi šlo o odstranění TR a politikaření vůbec a návrat ke sportu. Pokud jsem to špatně pochopil a měl v úmyslu týmovou režii zachovat, tak můj post platí úplně stejně, akorát bez posledního řádku.

Sorry, omlouvám se za překlep, samozřejmě že se jedná o Cristal, žádného padělku bych se ani nedotkl. Mj. stejně včera všechny moje zásoby Cristalu došly, tak jsem přešli na Krug, ale před chvílí jsem objednal další.

Tak já nevím závod je závod :) , nechme těm jezdcům tankování , gumy které vydrží vše a je to maximální boj ... jako Weber se teamově nezachoval jak blokoval Vetela atd. Tak proč by se měl teamově chovat Vettel .. ti kluci se nemaj rádi a aspoň je tam boj přece kdyby chtěl Mark bojovat mohl jet a v zrcátku ho viděl Seba ,ale hraje na překvapení :D :D :D .. Obdivuji Nica ,že sklopil ocas mezi nohy :D :D :D ...

Proč nečitelný? TR už není zakazaná. Ovšem je jí třeba užívat rozumnou měrou a narozdíl od tvého tvrzení otevřeně. Skrytá a/nebo přehnaná TR je podvod na fanoušky, otevřená přiměřená TR je normální součástí týmového sportu.

Zákazom nič nedocieliš. "Čím väčší nátlak, tým väčší odpor." Týmy by si aj tak našli nejaký spôsob komunikácie ako to obísť.
Z pohľadu fanúšika ma TR samozrejme neteší, no z pohľadu vedenia týmu to dokážem pochopiť, aspoň teraz pri RB (double sa nerodí každý deň). Pri Merce by som to chápal ak by boli zhruba rovnako rýchli, ale najskôr šetrenie pneu no a potom pokyn šetrenia paliva, ten tomu nasadil korunu. Asi sa báli či HAM dôjde do cieľa tak chceli mať Nica za zadkom aby ho mal kto do toho 3.miesta dotlačiť.
Výborné zhodnotenie - 11:52 Adamos

Je začiatok sezóny,.. ...bodov je málo, preto sa tímy snažia čo najviac rozumne nabodovať a tímová réžia je k tomu veľmi potrebná. Ak ju niekto poruší určite to nie je nič pekné, ale je dosť času na to do konca sezóny, aby ten kto chybu spravil urobil zas opačné gesto pre svojho kolegu. Zbytočné je hovoriť a frustrácii a emóciách, tie musia ísť v F1 bokom, lebo tam už nejazdia malý chlapci, ale vyzretí pretekári, tak ako to hasne povedal Toto, aby sme nevyzerali ako hlupáci. Som rád, že v Mercedese majú v tomto úplne jasno a ak nabudúce bude vpredu Nico, Lewis mu určite nevlezie do kufra.

Crystal? Snad Cristal, ne? Asi piješ padělky...

"schvaluješ TR ... jako nutný důsledek reality?"

Kdyby ta formulace zněla "beru na vědomí jako nutný důsledek reality", tak bych se pod to klidně podepsal.

Týmová režie existovala i v době informačních tabulí. Není nic jednodušího, než dát na tabuli nápis
HAM P3
ROS P4
případně libovolný domluvený kód nečitelný pro kohokoliv mimo tým.

"Co by asi provedl Dennis, kdyby se mu vzeprel Senna?"

Senna si dělal co chtěl celou dobu, co za McLaren jezdil. A reakce Dennise: platil mu mega za závod, protože si dobře spočítal, že raději přetrpí chování egoistického rapla, hlavně když má v týmu superpilota.

Novu už ani nezapínám. Markíza je bez reklam-to rozhoduje. Skousnu chyby komentátora, ale reklamu ne. Král byl super.

Hmm to cumim ze i na markize je zavod bez reklam kdyz je to komercni televize, ale za to palec hore ale ja to komentuje na nove i fabry, tak je to taky koukatelne

Ono to z povzdálí bylo pořád do 5s. Vet jezdil kolem 1s za ním a stejně tak Ros používal občas DRS proti Vet. Těch pár vteřinek je pořád míň, než po prvním kole. A to nevím, kolik litrů Hamovi chybělo v nádrži a o kolik by byl pomalejší, kdyby je tam měl.

Mám na to úplně stejný názor. Obě TR jsou rozdílné ale pro obě platí to samé a to proč ? Mě, jako fanouška, nezajímá, že si chce být tým jistý... Já chci vidět opravdového vítěze. Pokud Mark mohl jet rychleji, proč nejel ? Bál se že mu odejdou pneu ? Proč se tedy nebál i Vettel ?
A stejně tak Rosberg. Proč ho držet za Hamiltonem, když už bylo jasně dáno, že šetří palivo a Nico byl rychlejší. A to nepočítám fakt, že Hamiltonovi by jistě nevadilo, kdyby ho v posledním kole Nico předjel. Beztak mohl hodit chybu na tým.

TR je prostě naprd. Zakázat a kontrolovat veškerou komunikaci tým-jezdec.

Cambor hlavny komentator velka slabota ale ostatne vsetko super bez reklam, profi host Kral

Jak bys tim vyresil predzavodni domluvy, TR kterou jsme videli minulou sezonu v podani Ferrarri apod.? Navic kdyz by se rozhodli piloti stejne staje jet do boxu ve stejnem kole, tak by tvoje opatreni poskozovalo piloty, co by jeli jako druzi.
Stejne tak by ti mohli namitnou zastanci bezpecnosti, ze bys ji tim omezil, kdyz by tym musel jezdci o nejake poruse, situaci na trati apod. davat vedet pouze tabuli nebo pres vedeni zavodu. Chapu jak to myslis, ale vracet se do minulosti neni asi spravna cesta. Ataky je tady otazka, jak moc by bylo slozite tohle narizeni obejit a mit vlastni tajny komunikacni kanaly, ktere by komisari nebyli schopni odhalit. Podle me by to moc slozite nebylo.

- kdyz tvrdis, ze RB je na tom stejne jako Ferka, vyjmenuj tady 3 zavody, kdy Massa neposlechl tymove rozkazy a komplikoval Alonsovi zavod.
- "minulou sezonu" se automaticky rovna 20 zavodu a nijak jinak? Jinak uz trochu zamlzeni je, ale pokud se nepletu, Massa Alonsa poustel i v zavodech, kdy mohl matematicky na titul jeste pomyslet. Takze to nebylo pouze v situaci, kdy byl i teoreticky mimo hru.
- ano mark mel neco zakazane, ale casto neuposlechl a nevsiml jsem si ani jednoho okamziku, ze by Seba pustil pred sebe stejne jako to delal Massa, ktery prenechaval misto ukazkoveji, nez 95% predjeti o kolo.
- kdyz stejnou vec rekne ve stejnou dobu nekolik l?di, kteri evidentne nemohli sladit svoje "vypovedi" a jeste se Seb 10x omluvi, tak tomu budu verit vic, nez tvym spekulacim, ktere si cucas z prstu. A jinak osobne vicemene verim tomu, ze v Australii to TR nebyla, ale ze Massa resp. jeho zavodni inzenyr udelal chybu spatnym rozhodnutim.

Zakázat radiovou komunikaci tým-pilot. Jediné informace které by piloti mohli přijímat by byli od ředitelství závodu. Vše ostatní by musel tým zvládnou pomocí informačních tabulí. Pro vjezd do boxů by měl pilot tlačítko. Které by tým informovalo, že chce jet do boxů. Nechal bych tedy i strategii zastávek na pilotovi a nebo týmu, pokud by takovou věc ohlásili informační tabulí.