DISKUZE K ČLÁNKU McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Příznivci McLarenu se dočkali - britský tým dnes v Berlíně představil veřejnosti svůj nový monopost MP4-26, který má obsahovat několik velmi zajímavých technických řešení.

Počet komentářů: 111, poslední 08.02.2011 00:38 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - zeto
        22:48 04.02.2011 XXX
        Nejsem fyzik a ze školy už jsem 20 let. A popravdě si nepamatuji, že by byl nějaký "základní hydrodynamický zákon". Matně si v souvyslosti s tekutinami vybavuji zákon zachování hmotnosti a zachování energie. Na jakém principu funguje křídlo letadla si najde každý moula na netu (třeba tady: [odkaz na stránku] ale nikde u toho stoprocentně nenajde zmínku o hydrodynamice.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Phil
        22:46 04.02.2011 XXX
        To jsi vytáh z wikipedie, ne? Myslim, že je to ale dost nepřesný... Všechno je to prostě mechanika tekutin a jedinej rozdíl je v tom, že kapaliny jsou "nestlačitelný" a plyny ano. Principy jsou ale stejný.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        zeto
        22:51 04.02.2011 XXX
        Ano, souhlasím s tím, že plyn se chová jako tekutina. Nicméně chování plynů má svůj vlastní obor a to je aerodynamika.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
tom
21:54 04.02.2011 XXX
pozor dífuzor funguje presne naopak ako si to ty opísal - v difúzore musí vzduch prúdiť rýchlejšie ako v nad ním - a tie plyny púšťali cez difúzor aby zrýchlili prúdenie plynov cez difúzor - základne zákony hydrodinamiky

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- zeto
  22:00 04.02.2011 XXX
  Co má proudění vzduchu přes difuzor společného s hydrodynamikou?
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000156
09:13 05.02.2011 XXX
Ideálnym tvarom auta je krídlo lietadla. Pretože nepotrebujeme auto ťahať nahor, ale tlačiť dolu, musí byť tvar naopak, ako u lietadla (lietadlo by malo podvozok hore a kabínu dolu). Prítlak sa dá zlepšiť zrýchlením prúdenia vzduchu, alebo iného plynu pod autom. Doteraz sa to dialo odsávaním vzadu pomocou výfukových plynov. Renault má ale výfuk vpredu. Zrýchlenie prúdenia by sa mohlo diať fúkaním výfukových plynov pod auto, ale vyústenie výfukov tomu nenasvedčuje.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- McMatej
  11:06 05.02.2011 XXX
  Vždyť je skoro jedno kterým směrem budeš odsávat. Každé řešení bude mít své výhody i nevýhody. Řešení Renaultu má výhodu v tom, že nejen odsává vzduch z pod podlahy, ale současně i "utěsňuje" mezeru mezi podlahou a silnicí a tím brání vstupu vzduchu pod podlahu a tím snižování podtlaku.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - uzivatel000156
    14:06 05.02.2011 XXX
    Možeš to podrobne popísať? Ešte so to nevidel u žiadneho lietadla. Obávam sa, že by nestačili výfukové plyny všetkých formulí dohromady.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - McMatej
      16:10 05.02.2011 XXX
      U letadla to ani neuvidíš, spodek auta není křídlo. Už jsem to popisoval několikrát níže. Výfuk je nasměrován trochu šikmo dolů a dozadu (od podélné osy auta je odkloněn o cca 70 stupňů). A rychle proudící plyny z výfuku s sebou strhávají okolní vzduch a tím ho odsávají z pod auta.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - uzivatel000156
        22:07 05.02.2011 XXX
        Ešte tomuto nerozumiem:
        
        Řešení Renaultu má výhodu v tom, že současně i "utěsňuje" mezeru mezi podlahou a silnicí a tím brání vstupu vzduchu pod podlahu a tím snižování podtlaku.
        
        Vzduch bude prúdiť opačne - od podlahy k bočniciam, lebo pod nimi bude menší tlak.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        McMatej
        22:18 05.02.2011 XXX
        Ano. Já jsem tím "utěsňováním" myslel, že bude bránít vstupu okolního vzduchu pod auto.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        uzivatel000156
        08:24 06.02.2011 XXX
        A to je k čomu dobré?
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
17:23 04.02.2011 XXX
Jsem slyšel, že prý tomu museli na prezentaci zase skládat a lepit, protože se jim to při přesunu rozsypalo...

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
schumidva
20:32 04.02.2011 XXX
Pár fotek navíc
[odkaz na stránku]

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
16:53 04.02.2011 XXX
zepředu to vypadá jako auto technických služeb k odklízení sněhu a doufám, že to bude i stejně rychlé

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000190
16:40 04.02.2011 XXX
Určitě si zaslouží za odvahu, každopádně také si myslím, že to tvarování nebude nějaké převratné a že to muselo napadnout hodně týmů.
Fanouškové mcl mě sice ukamenují, ale pohled zepředu je opravdu hnusný, každopádně na to to nejezdí.
Asi by se jim také hodilo pokud by nebyl ten loňský zákaz zrcátek na bočnicích.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
g0dlike
16:26 04.02.2011 XXX
McLaren nezklamal...hezký, moc hezký
Jen si ohledně těch bočnic říkám, že tohle je věc, která musela napadnout spoustu dalších týmů (RB,Ferrari,Mecedes)...No uvidíme...každopádně za inovace

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Lahva
15:50 04.02.2011 XXX
Docela vodvaz! Těšíme se do Jerezu

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
kjlflfhjl
17:36 04.02.2011 XXX
Ako to fuguje s výfukmi vpredu? Logické je odsávať vzduch spod auta vzadu.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- McMAtej
  21:21 04.02.2011 XXX
  Funguje to stejně jako vzadu, rychle proudící plyny z výfukového potrubí s sebou strhávají okolní vzduch. Možná je to logické vzadu, ale lepší je odsávat vzduch z pod auta všude kudy to jde.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Sainz jr. u Sauberu? Pro někoho nesmysl, leč mající svůj smysl

GP USA: PROHLÁŠENÍ po závodě - zářící Norris a zástup gratulantů

GP USA: Norris se zapsal do Zlaté knihy vítězů, penalizace mění pořadí

GP USA - PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

GP USA: Verstappen poprvé vyhrál v Miami kvalifikaci, Leclerc mu šlapal na paty

SPRINT USA: Verstappen na pohodu, Ricciardo ubránil druhé Ferrari + ohlasy

GP USA: Rozstřelu vládl Verstappen. Mercedes selhal, Ricciardo zazářil

GP USA: Verstappen si pohrál s konkurencí, chybující Leclerc zcela vyhořel

Ferrari se barví do modra, v Miami představí nového hlavního sponzora + VIDEO

Jak velké vylepšení veze McLaren do Miami?

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 19.05.2024

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se po patnácti pódiích konečně dočkal vítězství (ilustrační foto)

Grand Prix | 65

GP USA: Norris se zapsal do Zlaté…

Novinky | 8

GP ČÍNY - Drama uprostřed závodu…

Fernando Alonso se stal smutným hrdinou sprintu (ilustrační foto)

Grand Prix | 6

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Diskuze: McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

zeto

Phil

zeto

tom

zeto

McMatej

McMatej

McMatej

schumidva

kjlflfhjl

McMAtej

Aktuálně

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 19.05.2024

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km) Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari