DISKUZE K ČLÁNKU McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Příznivci McLarenu se dočkali - britský tým dnes v Berlíně představil veřejnosti svůj nový monopost MP4-26, který má obsahovat několik velmi zajímavých technických řešení.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 111, poslední 08.02.2011 00:38 Vložte komentář

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

      • McMatej

        00:26 05.02.2011 XXX
        Ano, ale v té trubce se ten plyn nebude pohybovat jen tak sám od sebe. A pokud by podtlak závisel jen na průřezech difuzoru a pod autem, měla by všechna auta stejný přítlak. A to nemají.

        + 0 / − 0

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • tom

          00:35 05.02.2011 XXX
          nie plyn sa okolo auta nepohybuje len tak ono totiž auto sa pohybuje cez plyn 04 .

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

    • McMatej

      00:21 05.02.2011 XXX
      To ano, ale mi se dohadujeme proč tahá difuzor vzduch z pod auta ven.

      + 0 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

      • tom

        00:24 05.02.2011 XXX
        ale difúzor vzduch neťahá ide len o rovnaký objem vzduchu , ktorý prechádza roznymi priemermi a tým mení svojú rýchlosť a teda aj tlak.

        + 0 / − 0

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

        • tom

          00:26 05.02.2011 XXX
          a ešte raz difúzor vzduch neťahá - vzduch prúdi lebo auto sa pohybuje

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

          • McMatej

            00:33 05.02.2011 XXX
            Tak ještě jednou, proč asi dávali výfuky dolů k podlaze?

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit

            • tom

              00:40 05.02.2011 XXX
              aby sa cez otvory v podlahe dostali rýchle výfukove plyny s vysokov teplotou do difúzora a zvýšili prúdenie v ňom a znížili tlak - čiže pod podlahov auta sa ešte viac znížil tlak.

              + 0 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit

              • McMatej

                00:44 05.02.2011 XXX
                Tak vidíš, to tvrdím od začátku. Teda až na ty otvory v podlaze, tam žádné otvory nejsou ani nebyly, ale na principu to nic nemění.

                + 0 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit

                • tom

                  00:48 05.02.2011 XXX
                  tak ešte raz oni potrebujú dostať rýchly vzduch s vysokou teplotou do difúzora nie nad neho.
                  a to je základná vec v čom sa mýliš

                  + 0 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit

                  • McMatej

                    00:56 05.02.2011 XXX
                    Tak když myslíš. Dobrou noc.

                    + 0 / − 0

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit

                  • McMatej

                    13:48 05.02.2011 XXX
                    Když tě to tak baví, mohl bys mi najít jedinou fotku loňského auta, kde (kudy) plyny z výfuků vstupují otvory v podlaze do difusoru?

                    + 0 / − 0

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit

                    • tom

                      21:17 06.02.2011 XXX
                      sám si si odpovedal v jednej reakcii:
                      Tady v článku [odkaz na stránku] doslova píšou, že "chybí v difuzoru drobné boční otvory pro vstup horkého vzduchu z výfuků do vnitřní zóny difuzoru". Tak co, funguje to i bez nich? Odsávají rychle proudící plyny nad difusorem vzduch z difuzoru? Hezký den.

                      Tie otvory tam boli aby tie plyny dostali do difúzora - tento rok su však zakázane - všetci však chystajú rozne spôsoby ako toto pravidlo obísť .
                      Jeden spôsob používa Renault - v druhom alebo treťom dni testou použil aj Red Bull nejaké riešenie ako dostávajú plyny do difúzora ale ešte nikto to zatial nikde neopisoval. 04

                      + 0 / − 0

                      ohodnotit kladně záporně

                      Reagovat Nahlásit

                  • McMatej

                    16:19 05.02.2011 XXX
                    Tady v článku [odkaz na stránku] doslova píšou, že "chybí v difuzoru drobné boční otvory pro vstup horkého vzduchu z výfuků do vnitřní zóny difuzoru". Tak co, funguje to i bez nich? Odsávají rychle proudící plyny nad difusorem vzduch z difuzoru? Hezký den.

                    + 0 / − 0

                    ohodnotit kladně záporně

                    Reagovat Nahlásit

        • McMatej

          00:29 05.02.2011 XXX
          Takže všechna auta mají stejný přítlak? A výfuky k podlaze se dávali proč? Aby se urychlil vzduch nad difurorem a tím víc vysával vzduch z difuzoru - proudové čerpadlo.

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit

  • McMatej

    23:11 04.02.2011 XXX
    Abychom si to ujasnili, když máme obyčejnou trubku s průřezem 10 cm2 spojenou kuželovým přechodem s trubkou s průřezem 20 cm2, tak se v menší trubce se bude plyn pohybovat rychleji a pod menším tlakem a ve větší pomaleji a pod větším tlakem.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • tom

      23:30 04.02.2011 XXX
      a ak sa ti podarí plynmi s vysokou rýchlosťou v kuželi urýchlyť prúdenie vzduchu v kuželi v trúbke sa bude vzduch pohybovať ešte vyššou rýchlosťou a pod nižším tlakom či? 12 12

      + 0 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

  • tom

    23:02 04.02.2011 XXX
    základny hydrodynamický zákon veľmi jednoducho:
    výšia rýchlosť = nižší tlak , nižšia rýchlosť = vyšší tlak - čiže pod krídlom je tlak vyšší ako nad krídlom lebo nad krídlom obchádza za rovnaký čas dlhšiu dráhu a preto má vyššiu rýchlosť - čiže nižší tlak.
    A pri autách to potrebujú mať naopak čiže pod autom rýchlejšie prúdenie vzduchu a nad autom pomalšie.

    čiže základny hydrodynamický zákon 12 12

    fakt sa dobre zabávam - inák na nete si obrázok najde každy ale vedieť prečo je to tak sa učilo fakt na základnej škole - a mimochodom ja som zo školy preč dlhšie a fizyk rozhodne niesom.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

    • zeto

      23:11 04.02.2011 XXX
      Ježiši, já přece vím, jak to funguje, ale nejsem si vědom, že by se to někdy učilo jako "základní zákon hydrodynamiky"! A ani dnes, když se tak zběžně podívám po netu, jsem nic takového nenašel.

      + 0 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Max Verstappen se zařadil po bok pětice pilotů se čtyřmi a více mistrovskými tituly

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Ne vždy je vše sluncem zalité jako na stupních vítězů v Austrálii - o osm měsíců později létala éterem zvučná slova

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Max Verstappen vyváží Landa Norrise mimo trať

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 3

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas,…

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 14

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky