DISKUZE K ČLÁNKU McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Příznivci McLarenu se dočkali - britský tým dnes v Berlíně představil veřejnosti svůj nový monopost MP4-26, který má obsahovat několik velmi zajímavých technických řešení.

Počet komentářů: 111, poslední 08.02.2011 00:38 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- Phil
  23:11 04.02.2011 XXX
  Základní hydrodynamický zákon je dobrý :D
  Ten tvuj příklad s letadlem platí ale na křídla (hlavně zadní, přední asi nebude mít žádnej použitelnej profil a bude se prostě jen využívat síly působící na jeho plochu). U difuzoru bude ten princip jinej. Přítlak bude generovanej změnou průřezu (rozšířenim). To že vzduch nad difuzorem proudí pomaleji se použít moc nedá - difuzor je "přilepenej" vrchní stranou k autu.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - tom
    23:23 04.02.2011 XXX
    to celé čo som písal som vravel o celom aute - difúzor funguje presne ako si napísal na princípe zmeny prierezu - a to je znovu ten isty fyzikálny zákon v menšom priereze preteká rovnaké množstvo vzduchu rýchlejšie pod nižším tlakom a vo väčšom priereze pomalšie s vyšším tlakom - a kedže sa jedná o +/- rovnaké vnožstvo vzduchu tak pod autom to znižuje tlak
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - McMatej
      23:32 04.02.2011 XXX
      Ano, a teď jde o to, proč difusor vysává z pod auta vzduch, když jak správně píšeš je ve větším přůřezu větší tlak než menším průřezu.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - tom
        23:49 04.02.2011 XXX
        Pretože na konci difúzora by mal mať vzduch tlak čiže aj rýchlosť rovnakú s okolitým tlakom - čiže aj s tlakom nad autom a to v najväčšom priereze difúzora - čiže s najväčším objemom a tento vzduch sa tam musí dostať spod podlahy - s menším prierezom a tam teda musí mať oveľa vyššiu rýchlosť a teda nižší tlak - aleto nieje vysávanie vzduchu spod auta - to je práve ten základny fyzikálny zákon - čiže zákon prúdenia vzduchu - ešte raz žiadne vysávanie vzduchu spod auto - len hra s tlakom a rýchlosťou
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        McMatej
        00:07 05.02.2011 XXX
        Obávám se, že nemáš pravdu. Na konci difusoru nemusí mít vzduch stejný tlak a rychlost jako okolní vzduch, (viz trubka s průřezem 10 a 20 cm2) Když bude na konci difusoru tlak stejný jako okolní a pod autem menší než okolní, bude se vzduch pohybovat směrem k menšímu tlaku, tj. vracet se pod auto. A to se nepohybuje!
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        00:21 05.02.2011 XXX
        a došiel si na to sám vzduch sa späť nepohybuje lebo auto musí isť aby to takto bolo - preto si myslíš že difúzor ťahá vzduch spod auta - teda sa ti to zdá - a pritom teraz sisi sám povedal ako to naozaj je - gratulujem
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        McMatej
        00:32 05.02.2011 XXX
        To vím, pohyb je relativní. Funguje to stejně když se auto pohybuje vzduchem po silnici nebo vzduch okolo auta (v aero tunelu). Ale na tom co jsem napsal to nic nemění.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - Phil
      23:38 04.02.2011 XXX
      Myslim, že ani na celý auto se to nedá vztáhnout... to už by spíš generovalo vztlak. Zespodu je auto v podstatě rovný, jen u difuzoru se rozšíří (ale obtékaná plocha se tim stejně nijak moc nezvýší). Oproti tomu plocha "vrchní" strany auta je mnohem větší. Prostě křídlo a difuzor jsou dvě věci pracující sice za stejnym účelem, ale na rozdílnejch principech (jak už psal McMatej)
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - tom
        00:17 05.02.2011 XXX
        bohužial páni princíp je ten istý - čiže na základe toho istého fyzikálneho zákonu, bohužial vás nepoteším ten základny fyzikálny zákon je len jeden - blbé čo?
        
        Chlapci neberte to tak vážne - ja sa fakt bavím
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
- McMatej
  23:26 04.02.2011 XXX
  Spodek auta nemá s křídlem nic společného. Na křídle není ani spliter ani difusor. Společný je jen učel, generovat podtlak nebo vztak, ale pokaždé jiným způsobem. Křídlo obtékáním, jak si popsal, difusor na zadku auta pracuje (vysává vzduch z pod auta) podobně jako proudové čerpadlo (ejektor).
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - tom
    23:38 04.02.2011 XXX
    to ja viem že spodok auta nefunguje ako krídlo mne išlo o vysvetlenie základného princípu čo potrebuješ dosiahnuť pod autom - nižší tlak - difúzor na základe zmeny profilu zničuje tlak pod autom - a ak sa ti podarí v difúzore ešte zvýšiť rýchlosť prúdenia - napríklad rýchlymi výfukovými plynmi - pod podlahou auta ešte viac zvýšiš rýchlosť vzduchu a tým aj znížiš tlak alebo?
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Phil
      23:42 04.02.2011 XXX
      Eště mě napadlo, že to, že jdou horké výfukové plyny pod celou podlahou může vytvářet podtlak taky tim, že se za tu dlouhou cestu pod autem ochladěj.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - McMatej
        23:54 04.02.2011 XXX
        Nikdy nikdo nevytvářel podtlak tím, že by pod auto tlačil vzduch nebo výfukové plyny. Vždycky se jen odsávalo.
        Teoreticky na to abys stejným průřezem protlačil 2 x víc kapaliny potřebuješ 4 x větší tlak. A když se kapalina bude pohybovat 2 x rychleji bude se pohybovat pod 4 x menším tlakem. Takže výsledek 0.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Phil
        00:10 05.02.2011 XXX
        Já měl teď na mysli to řešení výfuků LotusRenaultu...
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - McMatej
      23:48 04.02.2011 XXX
      Ano, základní principy jsou jasné, snížit tlak pod autem. Ale difusor nevysává vzduch z pod auta proto, že má zvětšující se průřez! Vzduch z difuzoru se vysává okolním rychle proudícím vzduchem. Proto se dávali výfuky k podlaze, aby se vzduch nad difuzorem ještě více zrychlil.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
tom
22:06 04.02.2011 XXX
veľmi veľa - toto sú základné prírodné zákony na základe ktorých to celé funguje - výšia rýchlosť = nižší tlak , nižšia rýchlosť = vyšší tlak , pod autom nižší tlak a nad autom vyšší -tak sa generuje prítlak a naopak je to vytlak
--takže iba to s tým má spoločné málo alebo veľa?

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- zeto
  22:09 04.02.2011 XXX
  Hm... Jen jestli si nepleteš hydrodynamiku s aerodynamikou.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - tom
    22:22 04.02.2011 XXX
    vieš tento princíp funguje pri pohybe kvapalín aj plynov - nedával si asi pozor na fyzike na základke čo? - na základe tohto základného fyzikálneho zákona funguje krídlo.
    Vieš prečo môže lietadlo lietať? opíš je to jednoduché
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - zeto
      22:29 04.02.2011 XXX
      Řekněme to takto - možná má hydromechanika něco společného s aerodynamikou, ovšem používat hydromechaniku v souvislosti s prouděním vzduchu je nesmysl. A na tom trvám.
      Vysvětlení je jednoduché:
      Hydrodynamika je obor spadající pod hydromechaniku, který se zabývá mechanickými pohybem (prouděním) kapalin.
      Aerodynamika je obor fyziky, speciálně mechaniky, který zkoumá silové působení na těleso, které je obtékáno proudem vzduchu. Aerodynamika má největší význam v letectví, automobilismu a architektuře.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - tom
        22:34 04.02.2011 XXX
        a ako funguje to krídlo - lebo ak to vieš tak zistíš, že je to základný hydrodynamický zákon.
        takže ako to funguje?
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: Spontánní gratulace k Verstappenovu čtvrtému titulu

Leclerc se vztekal, Vasseura to vůbec nezajímá. Radiokomunikace se lehce červenala

Nadvláda Mercedesů v Las Vegas, Verstappen proměnil hned první matchball

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lewis Hamilton získal ocenění Pilota dne a nadchl bojovným výkonem (ilustrační foto)

Grand Prix | 3

Ani závod se neobešel bez červené,…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Diskuze: McLaren MP4-26 s radikálním řešením bočnic odhalen v Berlíně

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Phil

tom

McMatej

tom

McMatej

tom

McMatej

Phil

tom

McMatej

tom

Phil

McMatej

Phil

McMatej

tom

zeto

tom

zeto

tom

Aktuálně

Poslední závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 01.12.2024

GP Kataru 57 kol (308.611 km) Losail International Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

GP Kataru 57 kol (308.611 km)
Losail International Circuit