O nedělním závodu toho není moc co říct, viď?
No, moc ne. Je to jedna z těch zkušeností, k nimž někdy v motosportu dochází. Je to vždy velké zklamání, protože adrenalin proudí a pak najednou to utnete, když jste uprostřed bitvy.
Ale, jak říkám, to se stává - není to poprvé, co můj závod skončil v prvním kole, a žel zřejmě ani poslední.
Jak ses s tím vypořádal? Jak náročné je vypořádat se s tím zklamáním?
V náročných situacích, v nichž jsem se ocitl před svou kariérou, musíte vše vstřebat a co nejvíce si z toho odnést. Nasát informace, dát špatnou zkušenost stranou, využít výhod a jít dále.
V pondělí ráno jsem vstal a už jsem se soustředil na další závod, vylepšování vozu a závěr šampionátu. Nemůžete se zabývat negativními věcmi - stále jsme v dobré pozici, musíme to využít.
V neděli jsi cítil, že volba konfigurace s nižším přítlakem byla zřejmě chybnou. Cítil jsi to jinak na začátku závodu?
Čísly byste se mohl zabývat celou věčnost, ale od určité doby prostě musíte nasednout do auta a jet. Po kvalifikaci jsem možná necítil, že by to byla ta správná cesta, ale podívali jsme se na to, jak by mohl závod vypadat, a rozhodně jsme na tom našli i nějaká pozitiva.
Hlavně jsem potřeboval méně paliva než vozy s vyšším přítlakem, protože můj vůz měl na rovinkách menší odpor. A co je nejdůležitější, měl jsem potenciál na to, abych na rovinkách předjížděl jiné vozy díky mé výhodě v podobě vysoké maximální rychlosti.
Nebylo to samozřejmě nic jistého, protože jsme neměli možnost vidět, jaký vliv na vůz by měl aerodynamický stín v zatáčkách, ale v závodě jsme viděli, že to některým dost pomohlo. Je příjemné si myslet, že kdybych pokračoval v závodě, nějaké to předjetí by se mi povedlo.
Povzbudilo tě, když sis přečetl slova Martina Whitmarshe, že bys neměl měnit svůj přístup?
Samozřejmě, protože je příjemné vědět, že máte podporu. Jinak je ale samozřejmostí, že by se mi těžko už mohlo dostávat od týmu větší podpory - vím, že za mnou vždy stojí. Když ale dosáhnete špatného výsledku, cítíte se, jako byste tým zklamali, proto budu ve zbytku sezóny bojovat ještě více, než kdykoliv dříve.
Budeš se tedy řídit Matinovou radou?
V posledních závodech jsem dvakrát nedojel a jednou vyhrál, a i když to není špatné, znamená to, že jsem přišel o body ve prospěch jiných pilotů, kteří jsou v boji o titul. A tyto výsledky nejsou dostatečné pro to, abych ho získal já. Budu na to tlačit. Budu brát každý závod tak, jak přijde, budu se však zároveň snažit, abych v následujících pěti závodech dojel do cíle - to je důležitější než cokoliv jiného. Do Singapuru jedu proto, abych vyhrál.
