Fabrice, ako by ste zhodnotili uplynulý maďarský víkend v podaní tímu Red Bull Racing?
Bol náročný. Vedeli sme, že tamojšia trať nebude patriť k našim obľúbeným a v porovnaní s konkurenciou sme sa skutočne výkonnostne trápili. Nepodarilo sa nám zabodovať už v tretích pretekoch za sebou, čo je nesmierne bolestivé. Po Veľkej cene Francúzska sme sa nachádzali na priebežnom 4. mieste v Pohári konštruktérov, ale dnes sme už šiesti. Sme si plne vedomí toho, že rozdiely sú veľmi tesné a poradie sa tak ako už niekoľkokrát predtým ešte môže zmeniť.
Nasledujúce preteky sú vo Valencii, na trati, ktorá je nová úplne pre každého. Ako sa na nadchádzajúcu grand prix pripravujete?
Pred pár týždňami sme obdržali podrobné plány okruhu a zároveň sme skompletizovali náš program simulácií. Ten nám veľmi pomohol pri určení teoretických požiadaviek kladených na motory a taktiež nám umožnil zmapovať čo možno najideálnejšie nastavenia prevodovky. Z údajov, ktoré máme teraz k dispozícii budeme vychádzať počas prvého piatkového voľného tréningu.
Aký je teda výsledok počítačovej simulácie?
Keďže je prítomných niekoľko pomalších úsekov, Valencia kladie dôraz na získanie dostatočnej sily z nižších otáčok. Taktiež sa zdá, že okruh nebude príliš náročný na motory. Je to dobrá správa pre tímy, ktoré využívali rovnaké V8-mičky už aj v Maďarsku, teda v konečn om dôsledku i pre nás.
Takže o spoľahlivosť sa báť nemusíte?
Viete, nikdy nemôžete byť úplne pokojní, pretože 100%-tná spoľahlivosť prakticky nejestvuje. Príkladom je i Budapešť. Trať je označovaná ako "menej náročná" na motory, no napriek tomu sme boli svedkami niekoľkých problémov.
