DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari hrozí odchodem z F1, pokud bude schválen nižší rozpočtový strop

Ferrari vždycky hrozilo a nakonec se nic nedělo. Jenže teď přichází doba, kdy se něco ohledně nákladů udělat musí, protože se dospělo do bodu obratu, z kterého není návratu. Prakticky o F1 z pohledu nových týmů není zájem, protože být poslední za velké peníze fakt nebaví. Automobilky s nekonečnými rozpočty si díky nim dokáží postavit nepřekonatelná auta, která dávají garážistům i na dlouhém Spa jedno až dvě potupná kola. A pokud by odešly na základě výměny vedení, vznikne tam dodavatelská díra na PJ a zmenší se počet týmů na hrozivé pidi číslo. A zatím zde nepadlo slovo o následcích Covid-19, kdy celkový pokles světové ekonomiky zákonitě povede k šetření tam, kde se ušetřit dají velké peníze - což je motoristický sport obecně. Vymlouvat se na to, že nemají kam dát lidi - tak je prostě propustí, jak to dělá každá jiná firma, když nemá dostatek zakázek nebo peněz. Tak to prostě ve světě chodí a ještě dost dlouho chodit bude.
Hlupáci z USA, kteří F1 koupili s tím, že z ní budou dřít peníze, vybičovali počet závodů do nepředstavitelného čísla. Každý závod jsou další náklady a každé rozbité křídlo nebo něco jiného znamená pro garážisty obrovský problém. Takže pokud budou chtít jít na částku 150 - 175 milionů, bude nutné ubrat závody někam k číslu 15 - 16. Pak by si měla dát facku FIA, která dovolila vznik technických předpisů, které díky implementaci nesmyslně složité a v sériových autech nepoužitelné hybridní technologie sama od sebe přinutila týmy zvedat náklady na hodnoty státních rozpočtů malých států. Nikdo nemá vizi budoucnosti F1, která se dávno přežila a už tam prakticky není co výmýšlet - všechno už zde bylo: motory vpředu a vzadu, motory malé a velké, malé počty válců, velké počty válců, turba i atmosféry, bez křídel, s křídly, wingcary a dokonce i šestikolka, hladké a drážkovaní pneu, stejně velká kola nebo každá náprava jiná velikost, pneu na celý závod nebo jen na část, doplňování paliva, povinná zastávka i nepovinná... Takže je možný návrat ke kořenům a daleko jednodušší technice, kdy budou opět krotit monoposty pořádní chlapi a ne šedesátikilová tintítka. Auta budou opět řvát, vypadávat na poruchy, a jezdci budou mít ruce rozedřené do krve. Jenže to automobilky nechtějí a je otázka, jestli se najde dostatek garážistů, kteří by se do F1 s nízkými náklady a hlavně opět sportem, vrhli.

Nepsal tady někdo,že FIA a Ferrari mají tajnou dohodu, že budou spolupracovat?
Tohle je ta tichá spolupráce?

Jinak k tématu. Klasické vyjednávání. Velké týmy chtějí co nejvyšší strop, malé týmy nesmysl v podobě 100 mega. Nakonec to bude kompromis někde na těch 140-150 mega.

Jumpman, Odokar...

Zareaguji na tu první část... Přijde mi naivní si myslet, že kdyby Ferrari vstoupilo do WEC, tak se tam nahrnuli sponzoři a naopak v F1 by ubyli... Ti sponzoři nejsou žádní mecenáši, sledují tím svůj zájem a pokud by ta série nebyla sledovaná... Což by nebyla, protože ten koncept není atraktivní, tak by do toho peníze nesypaly... A nevěřím tomu, že by se přesunuli ve velkém fanoušci z F1 do WEC... Opět ze stejného důvodu... Tady si prostě musíme přiznat, že F1 se povedlo něco absolutně nedosažitelného... Jezdí se 20+ VC po celém světě a s rozpočty o řád jinde než v jiných sériích... Vysílá se téměř ve všech zemích světa. K tomu neexistuje alternativa ani pro Ferrari, ani pro sponzory...

A co se týče toho bonusu... Nastavil to nějak Bernie a týmy to mají závislé na poštu konstruktérských titulů za nějaké období... Zdroj dole... Taky tam píšou cosi o 2mld Kč věrnostního bonusu pro Ferrari navíc... Já nemám problém s tím, že mají dohodu /smlouvu o tom, že Ferrari nebude závodit v jiných sériích... Tomu věřím... Já mám problém s tím co z toho vyvozujete... Já z toho vyvozuji, že Ferrari řeklo něco ve stylu... Jsme tu 50+ let, máme fanoušky po celém světě, chceme peníze navíc... Dospěli k nějakým 80mil dolarů a Bernie řekl ok, ale nebudete závodit jinde...

To ale neznamená, že exkluzivita Ferrari má hodnotu 80 mil dolarů ročně... 80 mil dolarů má hodnotu to, že Ferrari v F1 setrvává a exkluzivita je přílepek k tomu...

https://f1news.autoroad.cz/novinky/88738-mclaren-je-ochotny-vzdat-se-sveho-bonusu-v-zajmu-spravedlivejsi-f1-jak-zareaguje-ferrari

Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.