DISKUZE K ČLÁNKU "Ferrari má nejvýkonnější motor, na rovinkách získává až půl sekundy," prozrazuje Wolff po analýze

Slušná debatní přestřelka. High quality.

Takže k tomu spalování oleje to dám sem aby se to na konci článku nenudlovalo.

Takže především, Alonsa jsem použil jako ukázku tvé argumentace... nevidím kvality Alonza, jsem zaslepený hlupák ... to jsou tvoje slova, ne moje...ale argument žádný. Tahle diskuze je v podobném duchu, neřekl jsi žádný argument který by teorii spalování oleje podporoval, ale já jsem hlupák, protože argumentuji proti této teorii. Ale je to tvůj styl argumentace, pokud ti vyhovuje, OK, mě osobně se nijak nedotýká, ale dovoluji si právo dle argumentace si oponenta zaškatulkovat.

Ale ke spotřebovávání oleje, to shrnu ještě jednou sem. Pravidla jasně definují množství oleje které může motor spotřebovat na určitou vzdálenost. A pozor hovoří se o spotřebě oleje, nikoli o spalování. Zde je třeba si uvědomit, že čím náročnější výkon stroj podává, tím více spotřebuje oleje pro mazání. I motory v našich autech spotřebovávají olej, pochopitelně vzhledem k výrazně nižšímu namáhání a nižší potřebě výkonu výrazně zanedbatelnější množství.

FIA jasně definovala, že motorový olej nesmí obsahovat složky, které by mohly ve spalovacím prostoru válce hořet a zvyšovat výkon, složení motorových olejů systematicky kontroluje, na každý vůz je odebrán vzorek jak z kvalifikace tak i ze závodu. FIA dosud nenašla ve zkontrolovaných vzorcích takovou složku, která by odporovala předpisům.

Olej se do spalovacího prostoru přirozenou cestou dostává jako tenký film nanesený na stěnu válce při pohybu pístu, ta vrstva je v řádu mikronů. Pokud by týmy ten olej do válce dostávali cíleně pomocí nějakého dávkovače, musela by to FIA nalézt při rozborce motorů, které byly u každého výrobce loni nekolikrát prováděny.

Tudíž jinak řečeno, FIA hledala technické řešení a žádné nenašla, FIA kontroluje oleje na složení a všechny byly v rámci pravidel.

To že olej mizí je logické, motoráři se snaží používat oleje, které zajistí co nejnižší odpor, nízký odpor, vyšší výkon. Toho se dá dosáhnout vyšší řídkostí olejů, a ty jsou pak celkem logicky více náchylné na otěr, odpařování a podobně.

To, že FIA omezuje množstí možného spotřebovaného oleje je v pořádku. I dnešní supervýkoné motory lze umazat a uchladit v rámci přísných limitů, sice to malinko omezí výkon, ale to není nic proti ničemu. A snížení limitu snižuje i tu teoretickou šanci zneužití oleje na něco, na co není určen.

Ale pokud platí "presumpce neviny", příjde mě jako seriozní bavit se o spotřebě oleje, a nikoli o spalování. Hovořit o spalování bez důkazů je pro mě na úrovni bulváru.