DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull bude znovu jednat s Hondou už v rámci GP Španělska

Dost se mluví o motorech a že by se mělo brát v úvahu co potřebujou firmy a Ferrari. Jsem zvědav jak to nakonec dopadne MGU-H

Grahame, zkusím tě trochu doplnit a upřesnit
Vibrace, mohly být i díky zástavbě, čím to přesně bylo asi těžko zjistíme.
MGU-H snad nakupovala a jetě snad nakupuje od McL, nějaké jeho divize. McL není jen závodní tým. Plán na vlastní je až tento rok, někdy v dalších upgradech.
Společné bylo mazání MGU-H a spalováku a ohledně zástavby netuším, jestli to šlo lehce rozhodit pro výměnu, ale asi ne, protože se měnilo MGU-H i se spalovákem.
Loňské problémy byly na konci sezony spojen y stím že MGU-H bylo náchylné na otřesy a na ložiska lezl olej. Proto se vše oddělilo a na motoru uvidíš z čela jinou olejovou vanu. V Prvním závodě ještě trochu náznak problémů s nárazem motoru na obrubník a odchodem MGU-H, ale po vylepšení vše OK.
Oproti loňsku je ten motor jiný, protože McL nedostal vůbec po oznámení rozchodu připravené upgrady. Motor je celý jiný, jiný vnitřky prostě komplet, je o chlup větší a o chlup těžší. Takže to vše přineslo hodně výkonu navíc, ikdyž to někdo nechce slyšet a vidět. Spolehlivost měli v pohodě, ale problém byl MGU-H, který je letos už také dost předělaný a spolehlivý, byl i v testech. To větší chlazení udělalo TR, protože šli na jistotu, ale asi to nebyl požadavek Hondy. Mluvilo se o tom, že teď to bude jistota a ve Španělsku má přijít upgrade.
K Renaultu se nemá cenu vyjadřovat. Přes zimu pokrok ve spolehlivosti, protože na motoru dělali dva roky. Navýšení výkonu žádné, resp. to co za ty dva roky ohledně výkonu připravily se bude najíždět až po postupném odzkušování. Ptám se co dělali na dynu, když tvrdili, že motory už na podzim testovali? Ukazuje to na to, že jejích tech. zázemí nestojí za moc. Renault našel cca 40-50 koní, když tvrdí že mají přes 950 koní. Výkon dnes dělá spalovací proces a Renault je za Mercedesem a Ferrari, jako jediný z nich nemá HCCI. Renault začal mluvit o požadavku zmrazení stávajících motorů, že je to škoda peněz, když se za dva roky budou dělat jiné jednotky. Proč by to dělal, kdyby ty prachy měl? Do vývoje prostě nedává co ostatní a zázemí nemá zrovna na špici, proto bídné výsledky oproti Mercedesu a Ferrari.
Neříkám, že se nechce Renault RB zbavit, ale může to tak být, ale nemusí. Z AMuS minulý měsíc šla informace, že tovární Renault je zklamán ztrátou na RB a dotažení špičku nebude asi jen tak jak si linkovali, že TOP3 do toho hodně sype. Takže zbavit se RB znamená na další dva roky být bez podií. Autor psal, že to ani McL nebude mít tak jednoduché jak si myslíme a klidně to nemusí vyjít do roku 2020 u obou týmů.
To že už dělaj na monopostu na rok 2019 je asi pravda, protože jsem něco podobného četl už od Tosta z TR. Říká, že jim to umožňují peníze navíc, které dostávají od Hondy.