DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull bude znovu jednat s Hondou už v rámci GP Španělska

Renault má HCCI od roku 2016 ty Einsteine

Tak to rozhodně nemají. Je to přesně opačně, Renault na F a M ztrácí jen drobek, H tam ještě není. Ale souhlasím, že je H od roku 2015 nejblíže Renaultu.

El Senore, ty seš chlape úplně mimo realitu. Bohužel, nedá se s tebou diskutovat, ty bys měl Renault za losery i kdyby dominovali jako Mercedes v r. 2014... no nic, hezký den.

Renault teď v Barceloně přihodí něco malinko kvůli lepšímu palivu (výkonnější mapu motoru). McLaren jelikož má stejné palivo by z toho měl také těžit. RedBull má svého jiného dodavatele paliva tak toho se to netýká, ten očekává lepší palivo od Monaka.

Nedělám z renaultu partu Garážníků. Ale beru v potaz různé info. Alonso říká, že Renault má zkušenosti, ale nemá takové technické zázemí jako Honda. Renault po dvou letech vývoje nepřišel s ničím co by ukazovala na dorovnání špičky. Renault používá MGU-K z roku 2016, protože to letošní a loňské se stále nedaří z hlediska spolehlivosti rozchodit. Naproti tomu Honda se rozjíždí a přes zimu udělal jak se zdá větší pokrok a v létě čeká ještě zásadnější posun. Proto to vychází, že Honda přeskočí Renault.
Ale nikdo netvrdí, že je to jistota. Klidně to může být jinak, neznáme všechny informace co se kde připravuje, ale někteří lidé z okruhu F1 jsou skeptičtí v případě novinek a upgradu od Renaultu.
Pokud Renault překvapí OK, proč by nemohl, ale pochybuji, že může útočit na špičku, tedy mimo RB a s jeho špičkovým šasím.
Chce to nějaké lepší závody, kdy bude už slušná teplota, týmy nebudou mít problémy s pneu a nastavením a ukáže se jak to komu jede bez toho, aby závod ovlivnil Safety car

To postrádá, když se oháníš koncem sezony a pak když ti to omlátím o hlavu tak už zase jen meleš o smůle a štěstí Za 4 poslední závody s Hondou 7 bodů a za první 4 s Renaultem 36 Porovnávám jen to co jsi předhodil, když na to potom opět musíš plácat o smůle tak opravdu nevím k čemu jsi to vytahoval

Neusvědčil jsi mne ze lži ani v jednom případě. Takže plácáš sám. Výsledkyz minulé sezóny při zohlednění odstoupení svědčí o minimalnim pokroku. Nechceš to vidět? Chápu, bez těch odstoupení to vypadá na zlepšení výrazné a Alonsovyvýkony vypadají pak mnohemlíp. Tak si to takto zjednodušené užívej. Přeji ti turadost . Tímto končím, tradičně to postrádásmysl.

Nevím, uvidíme.... jak to bude. U Hondy jseš optimistickej a z renaultu děláš partu garažníků....tak to nebude.

Dost se mluví o motorech a že by se mělo brát v úvahu co potřebujou firmy a Ferrari. Jsem zvědav jak to nakonec dopadne MGU-H

Grahame hořela někdy Honda? Honda měla problém s MGU-H. Honda mluvila o tom, že výkon je ve spalovacím procesu a připravují zásadnější novinky na letošek, takže uvidíme. Spalovací proces je to nejtěžší, kór když si momo F1. Renault nebyl a je stále pozadu, proto mu nevěřím, že připraví přepracovaný spalovací proces s HCCI dříve než Honda, která na tom teď dost dělá.

Jinak to bylo i v jiném článku, ale nebudu to tu šířit a dráždit.
Toto jsem ti dával už dávno, nechci sem dávat info a nikdy jsem nedával, které se nejevilo realisticky.
Řeknu to asi takto, když Renault přišel v únoru s výkonem přes 950 koní, z Hondy lezlo info že mají něco okolo 935-940. Takže já se držím toho, že to dokonce někdo po několika měsících potvrdil a to hodně přesně.
Co za tím přechodem RB je skutečně nikdo neví, proto stále říkám, že to může být bůhví jak. Dle mého ani nepůjde o skutečný výkon motoru, pokud by Honda předstihla Renault, ale něco více. Pokud bude Honda o 10 koní před Renaultem tak si přechodem nejsem jist. Spíše to vidím na cenu za motory, za nějaké sponzorství, spolehlivost, spolupráce s továrnou jako tovární tým, spolupráce po roce 2021 atd. Je tu spousta zajímavých věcí

Grahame, zkusím tě trochu doplnit a upřesnit
Vibrace, mohly být i díky zástavbě, čím to přesně bylo asi těžko zjistíme.
MGU-H snad nakupovala a jetě snad nakupuje od McL, nějaké jeho divize. McL není jen závodní tým. Plán na vlastní je až tento rok, někdy v dalších upgradech.
Společné bylo mazání MGU-H a spalováku a ohledně zástavby netuším, jestli to šlo lehce rozhodit pro výměnu, ale asi ne, protože se měnilo MGU-H i se spalovákem.
Loňské problémy byly na konci sezony spojen y stím že MGU-H bylo náchylné na otřesy a na ložiska lezl olej. Proto se vše oddělilo a na motoru uvidíš z čela jinou olejovou vanu. V Prvním závodě ještě trochu náznak problémů s nárazem motoru na obrubník a odchodem MGU-H, ale po vylepšení vše OK.
Oproti loňsku je ten motor jiný, protože McL nedostal vůbec po oznámení rozchodu připravené upgrady. Motor je celý jiný, jiný vnitřky prostě komplet, je o chlup větší a o chlup těžší. Takže to vše přineslo hodně výkonu navíc, ikdyž to někdo nechce slyšet a vidět. Spolehlivost měli v pohodě, ale problém byl MGU-H, který je letos už také dost předělaný a spolehlivý, byl i v testech. To větší chlazení udělalo TR, protože šli na jistotu, ale asi to nebyl požadavek Hondy. Mluvilo se o tom, že teď to bude jistota a ve Španělsku má přijít upgrade.
K Renaultu se nemá cenu vyjadřovat. Přes zimu pokrok ve spolehlivosti, protože na motoru dělali dva roky. Navýšení výkonu žádné, resp. to co za ty dva roky ohledně výkonu připravily se bude najíždět až po postupném odzkušování. Ptám se co dělali na dynu, když tvrdili, že motory už na podzim testovali? Ukazuje to na to, že jejích tech. zázemí nestojí za moc. Renault našel cca 40-50 koní, když tvrdí že mají přes 950 koní. Výkon dnes dělá spalovací proces a Renault je za Mercedesem a Ferrari, jako jediný z nich nemá HCCI. Renault začal mluvit o požadavku zmrazení stávajících motorů, že je to škoda peněz, když se za dva roky budou dělat jiné jednotky. Proč by to dělal, kdyby ty prachy měl? Do vývoje prostě nedává co ostatní a zázemí nemá zrovna na špici, proto bídné výsledky oproti Mercedesu a Ferrari.
Neříkám, že se nechce Renault RB zbavit, ale může to tak být, ale nemusí. Z AMuS minulý měsíc šla informace, že tovární Renault je zklamán ztrátou na RB a dotažení špičku nebude asi jen tak jak si linkovali, že TOP3 do toho hodně sype. Takže zbavit se RB znamená na další dva roky být bez podií. Autor psal, že to ani McL nebude mít tak jednoduché jak si myslíme a klidně to nemusí vyjít do roku 2020 u obou týmů.
To že už dělaj na monopostu na rok 2019 je asi pravda, protože jsem něco podobného četl už od Tosta z TR. Říká, že jim to umožňují peníze navíc, které dostávají od Hondy.

Jasný, ale to je jedno, chová se slušně, tak ať piše pod čím chce, když ho to asi uspokojuje. Jsou tací lidé....já mu to dopřeji.

Tak jasně, motor už vyloženě špatnej není.....bylo na čase.Bohužel to nešlo díky těm 3 letům odhadnout....že bych si byl ale jist, že to posunou bez rizika hoření, to si jist nejsem. Ale je pravda, že tam měli chyby a ty už viditelně vyladily. Jsem zvědav jak to bude makat až ten motor vyšponují. Ono to asi fakt nebude jednoduché....

Ok díky... dobrej článek. Otázkou je, na kolik je vše reálné, pravdivé a nevytržené z kontextu. 12 koní není potřeba řešit.

Jenže, tomu neodpovídá více věcí.....a proto si nejsem jist, že tomu mohu věřit.
Pokud by to tak bylo, tak RB může přejít a nemusí se hádat s Renaultem. Pravda čekají na spolehlivost, ale i tak....no počkáme a uvidí se.

Bavíme se o celém balíku, ne o tvých spekulací a pohádkách, jen to nechceš akceptovat Prostě všichni z konce minulé sezony měli štěstí na odpadnutí až na McLaren, a letos maj smůlu všichni až na McLaren a nic jiného v tom není I konec sezony o který se opíráš je jednoznačně proti tobě, jsi usvědčen ze lži, ale přesto stále tady plácáš. Plácej Majku, plácej

No přesně nevíme nic. Třeba je Honda lepší. Ale to už si dělám srandu. Vzhledem k nevyrovnanosti tipuju problém s gumama. V Bahrajnu předvedli, že výkon tam nějaký je. Že to nedokáží zopakovat není určitě tím, že výkon motoru se nějak ztratil.

Kdyby mu odpadlo tenkrát 7 soupeřů, taky by neměl 7 bodů. Takže je to pořád o tom, o čem se bavíme. O výkonnosti vozu, nebo odstoupeních konkurence? Pokud jde o spolehlivost... Vyměněnou součástku pořád nemám za porouchanou, dokud nezpůsobí problém. Já třeba měnil gumy, aniž by byly vadné.

Marchionne prekvapil: Je povzbudený zmenou prístupu Liberty Media

Marchionne celkovo uznal, že "máme dobrý základ, vďaka ktorému vieme rozbehnúť zmysluplné rozhovory.

Kluci novej šampionát nebude.

Některým z toho trefí, jak byli mimo mísu..... raději nebudu jmenovat, až osobně, z klavesnice do klavesnice.