DISKUZE K ČLÁNKU Sportovní ředitel Mercedesu šéfy F1 varuje, aby Ferrari moc neprovokovali

S tou prací a platem máš sice recht, ale tohle je práce ve smyslu trochu jiném. Je to asi jako když kamionový dopravce zaměstná řidiče kamionu a ten se nabídne, že by jezdil ve svém kamionu, když dopravce nemá ve vozovém parku nic, do čeho by ho posadil. A když pak ministerstvo dopravy vypíše zákon, že je na takovou práci potřeba kamion, kterého pořizovací hodnota je pětinásobek rocního platu řidiče a jeho roční provoz bude stát dvounásobek jeho ročního platu, tak asi nebude skákat štěstím bez sebe.
V podstatě mu pak zůstane ta výhoda, že si může na plachtu dát svoji reklamu a své dovednosti přes toto volně prezentovat a to by z něj logicky mělo udelat boháče.
To je přeci holý nesmysl. Liberty má držet pysk, koupit Cosworth, vyvinout motor a pak vyskakovat. Do té doby to je bezředmětné a automobilky si s nimi vytřou zadel a dostanou je do pozice, kde budou totálně v loji. Ferrari, Mercedes a Renault nemají žádnou ekonomickou potřebu své motory prodávat za spropitné. Jestli takové molochy na své hohby odepíší o 30 milionů EUR více je jim jedno. Dokud si tím udrží výhodu a budou si dělat reklamu jako špička F1, jsou v klidu. Pro Hondu je to tak také, jen zatím nestojí o tovární stáj. Tak pro ně je zajímavá spolupráce s Red Bullem nebo McLarenem. Minimálně u RB je hodně velký potenciál a dejme tomu, že u McLarenu také. Minimálně je tam z čeho vycházet. Ostatní jsou ve vší úctě stafáž, ale bavíme se o půlce startovního pole, pro které bude potřeba 10 motorů, které budou konkurenceschopné. A jestli jim to chtějí pak dávat za 17 milionů za rok, tak si nedělám iluze, že to i po pěti letech vývoje bude tam, kde byla Honda v roce 2015.