Jezdím (zatím) pravidelně na závody od 2006.… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Mercedes pracuje na významném zvýšení hlučnosti motorů
Technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe přiznal, že pracují na projektu, který by přispěl k významnému nárůstu v hlučnosti současných pohonných jednotek.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Mercedes pracuje na významném zvýšení hlučnosti motorů
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
Adi
10:08 21.04.2016 176.74.140.XXXJedna jediná věta mluví za vše. Cituji z článku: "Kolem trati se lidé se stále obejdou bez špuntů, což u předchozích V8 atmosfér nehrozilo."
Takže fanoušci "křičí", že jim vadí málo hluku, ale přitom se před ním dříve museli chránit špunty do uší... jak paradoxní :/
Takže se spíš jedná o diváky u televize a tady mne napadá řekl bych podstatně levnější řešení, než předělávat motory, či svody a výfuky. Co třeba dát do každé formule zesilovač komunikující online se snímanou kamerou a zesilující na jejím mikrofonu zvuk motoru?
-
airwar1939
11:22 21.04.2016 77.240.188.XXXPřesně tuhle zvrhlost také nechápu, já byl na několika GP v letech 1998-2004, hluk byl takovej, že člověk měl celý den v uších špunty, stejně to byl ohlušující rachot, když se chtěl s někým pobavit, tak to nešlo. Pocitově opravdu o ničem.
V roce 2014 jsem se byly se sedmiletým synem podívat na Formuli 1 v Rakousku, na přírodní tribuně byl zvuk snesitelný, já špunty neměl, synátor si občas ucpával uši, zvuk byl podle mě plus mínus podobný jako v éře 10 válců když měl člověk špunty.
Další věc co mě baví, je jak píší že v roce 2015 měli motory 125 decibelů... možná by stálo za to říct že 130 decibelů je hranice bolestivosti kde při delším poslechu dochází k vážnému poškození sluchu... takže opravdu nechápu proč chtšjí zvyšovat hluk.
A mimochodem byl jsem v Brně svého času na GP historických formulí, 3,5 litrové Cosworthy z let 1970-1980 zněli komicky (taky měli jen nějakých 400 koní)... že to tehdy nevadilo?-
Easy
11:50 21.04.2016 46.135.42.XXXJezdím (zatím) pravidelně na závody od 2006. Nejprve jsem používal špunty - např. v Belgii na kryté tribuně za první zatáčkou jsem si špunty zapomněl vzít a po prvním průjezdu formule jsem se musel sebrat a hledat prodej.. naštěstí mi jeden člověk z místního personálu věnoval balení zdarma
Další rok jsem přesedlal na sluchové chrániče, protože mě už nebavila ta manipulace se špunty.
Někomu ten hluk možná vadil, osobně se ale musím přiznat, že zvuk dřívějších atmosfér byl mnohem řezavější a bylo z toho cítit víc adrenalinu. I při řazení to byly pěkně silné rány do výfuku. Člověk na tribuně ten hluk nevnímal jen ušima, ale doslova celým tělem. Asi je to otázka pohledu na věc, mně se hlučný motorsport líbí
-
Adi
12:44 21.04.2016 176.74.140.XXXByl jsem v r. 2013 v Maďarsku ještě na V8čkách, plno lidí špunty potřebovali, já to vydržel, ale na závod jsem šel dost daleko od tratě (i kvůli přehledu). Na V6T lánuju jet příští rok (až nebude Renault úplně za otloukánka :) ) Asi do Rakouska a moc se těším a jsem taktéž přesvědčený, že na živo je zvuk momentálních V6T hybrid dostatečně dobrý. -
airwar1939
13:54 21.04.2016 77.240.188.XXXMě osobně přišlo, právě po možnosti navštívit současné V6turbo v akci, že dřív dělali Formule hlavně hluk, a pak možná i rychle jeli. Zatímco u současných V6 byla vidět nejdříve ta rychlost, hlavně v akceleraci ze zatáčky byl rozdíl brutální, a zvuk byl kultivovanější, ale takový zdravější.
Já jsem fanda historických letadel, takže jsem slyšel na živo motory co jsou v stíhačkách jako Spitfire či Me109 tak ty byly hlučné, ale proudový motor Me262 to byla jiná třída, nebyl tak uřvaný, ale jak naběhnut, tak ta síla byla cítit. A jinak mě ta současná snaha udělat hlučnější motor trochu připomíná mladé roky, když jsem na Pionýrech a Mustanzích různě zkracovali výfuky, vydělávali z nich některé prvky, či tam dávali dráťenky, aby to mělo lepší zvuk... pochopitelně to jelo pořád stejně.
-
-
-
Face
12:13 21.04.2016 90.179.37.XXXUživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.-
airwar1939
13:56 21.04.2016 77.240.188.XXXParadoxně po prvních třech závodech jsem díky tomu, že byly samotné závody zajímavé žádnou okamžitou stížnost na hluk nezaznamenal, a to dokonce ani od Bernieho.
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 19.5.2024
GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
-
Pátek
-
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
-
Neděle
- Závod (15:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
