DISKUZE K ČLÁNKU Newey připouští, že vnitřní uspořádání vozu RB10 vedlo k přehřívání a k potížím v Jerezu

Ja si myslím,... ...že ak by aj času mal, tak na dynamometri by to dostatočne dobre nepreveril a predsezónne testy úkázali, že sa to jednoducho nepodarilo tak, ako si to predstavoval a bude sa to musieť zmeniť, čo nie je žiadna tragédia, lebo nejde život. Horšie bude ak sa to nepodarí vyriešiť k spokojnosti v Bahrajne, kde budú identitické poveternostné podmienky ako počas závodov v sezóne, ktoré budú vyžadovať nielen správne rozmiestnenie komponentov pohonnej jednotky, ale aj prívod čerstvého a odvod zohriateho vzduchu tak, aby to pôsobilo priaznivo na aerodynamiku zadnej časti vozidla a pravdupovediac, nahradilo stratený prítlak o ktorý prišli tým, že kinetická energia výfukových plynov nie je taká intenzívna, ako to bolo pri používaní pohonných jednotiek V8, minulý rok. Ja si však myslím, že sa to A. Neweyovi, ako veľkému guru podarí, lebo oni vlastne používali studené fúkanie, čo sa dá urobiť aj teraz, ak prúdenie s koncovky výfuku bude strhávať odchádzajúci horuci vzduch, ktorý zvýši prítlak zadnej časti vozidla a prispeje k jeho lepším jazdným vlastnostiam a tiež zvýši rýchlosť prívodu čersvého, čo do určitej miery zlepší aj chladenie, ako bolo tomu doteraz.