V Singapuru Ferrari opět trpělo vysokým opotřebením pneumatik, což u italského týmu nebývá obvyklé, Red Bullem či McLarenem se nemohlo rovnat ani rychlostně.
"Momentálně musíte říct, že máme třetí nejrychlejší auto. Pracujeme velmi tvrdě na tom, abychom mu lépe porozuměli. Připravujeme několik detailů, které by to měli v Japonsku vylepšit a nějaké další novinky se pak objeví v Koreji," uvádí technický ředitel Pat Fry.
"Stále se učíme a stále připravujeme nějaké nové věci, momentálně však máme třetí nejrychlejší auto," pokračuje a vzpomíná na velký pokrok uprostřed sezóny: "Myslím, že v Silverstone to bylo zajímavé. Stále si myslím, že kdybychom v Silverstone nasadili tvrdší pneumatiky, že bychom se trápili. Ale ty mokré a start na přechodných nám tam pomohl."
"V Suzuce se podle mě budeme znovu trápit, ale panují tam obdobné podmínky jako v Silverstone. Někdy tam bývá docela chladno, takže jedna pneumatika bude fungovat dobře, a u té druhé, středně-tvrdé, budeme muset přijít na to, jak z ní dostat více rychlosti," přemýšlí Fry.
Vysoké opotřebení v Singapuru podle něj nebylo nečekané, ačkoliv rudý monopost byl letos k pneumatikám obvykle jemný: "Myslím, že to souvisí s povahou různých tratí. Pokud zavítáte na okruh s dlouhými, rychlými zatáčkami, kde pneumatiky hodně zatěžujete, naše auto je k nim docela mírné a my nemáme problémy s puchýři či nevytváříme teplotu uprostřed pneumatik, která by způsobovala puchýře."
"V Singapuru problémy s pneumatikami nesouvisejí se vznikem puchýřů či něčím podobným, jejich celková teplota je celkem nízká. Vysoká je však teplota na jejich povrchu, takže povaha této trati nám nesedí, byť jste v minulosti mohli vidět, že si vedeme lépe," dodává Fry.
