Boss BMW uviedol, že tím musí v prvom rade zvážiť všetky pre a proti. Zariadenie na obnovu kinetickej energie má totiž svoju váhu, ktorá môže veľa vecí v dostatočnej miere ovplyvniť. Rozhodnutia ohľadne použitia KERS sa preto budú robiť vždy pred konkrétnymi pretekmi. Je možné, že švajčiarsko-nemecká stajňa na niektorých grand prix technológiu použije a na niektorých nie. Výhodné je nasadiť KERS najmä na okruhoch s množstvom roviniek.
"Teoreticky môžeme KERS použiť už v Melbourne. V súčasnosti riešime problematiku vyvažovania," povedal Mario Theissen. "Pozitívne na celej veci je, že v prípade nasadenia systému budú naši piloti riadiť monopost disponujúci 82 konskými silami navyše. Na druhej strane, KERS má svoje "kilá", a ovplyvňuje celkovú distribúciu váhy a pneumatiky."
BMW sa považuje za jedného z mála priaznivcov technológie KERS, hoci Theissen priznáva, že vývoj systému bol pre tím veľkou výzvou.
"Keď zvážim, čo všetko sme za tak krátky čas dosiahli, musím povedať, že je to naozaj obdivuhodné."
