"Toto náročné rozhodnutie sa zrodilo na základe zhoršujúceho sa stavu v globálnom automobilovom priemysle," uvádza Takeo Fukui, prezident Hondy. Na pohľad tvrdenie, ktoré sa dá brať vážne a nevyvoláva potrebu hlbšieho skúmania. Aj veľké automobilky, napríklad VW, na rozdiel od Hondy menej úzko späté s prapríčinou problému, americkým trhom, obmedzujú výrobu. Isto menší dopyt po vozidlách a menšie zisky pocítila aj Honda. A isto jej oddelenie v F1 strháva veľkú časť z rozpočtu, ktorá sa ukončením projektu ušetrí.
Ak by však Honda F1 bola na tom natoľko zle, že by mala nedostatok peňazí na svoju prevádzku, dovolila by si niekoľkoročný nevídaný luxus v podobe auta bez sponzorov? Dovolila by si použiť plochu monopostu na propagáciu svojej enviroment-friendly politiky?
Tímy F1 poberajú zo sponzoringu 80-85% všetkých prímov. Honda bez sponzoringu nie je úplne, reklamu vidno na overaloch pilotov či na vybavení v boxoch, no dobrovoľná absencia reklamy priamo na monoposte ju celkom určite oberá o najväčší balík peňazí.
Objavujú sa hlasy, že oháňanie sa finančnou krízou je len zástierkou. V skutočnosti má mať Honda dostatok financií na prevádzku aj naďalej, no neuspokojivé výsledky a v posledných rokoch dokonca prepad vo výsledkoch (v roku 2004 2. miesto v pohári konštruktérov 2006 - 4. miesto, 2007 - 8. miesto a v roku 2008 9. miesto) jednoducho prinútili spoločnosť prehodnotiť smerovanie a význam pôsobenia v F1. Hlavným a neskrívaným cieľom bolo poraziť konkurenta na domácom trhu Toyotu, čo sa za posledné roky nedarilo ani za pomoci jazdeckých es typu Barrichello/Button. Ďalšou variantou je aj odpor voči pripravovaným pravidlám do ďalších rokov.
F1 láka svetové automobilky. Je to pre nich ideálne miesto ukázať svoju techniku a propagovať ju, čí si získať na svoju stranu záujemcov o sériové vozidlá. S jednotnými motormi však môžu stratiť možnosť prezentovať svoj motor, svoju prevodovku, ba čo horšie budú musieť jazdiť s výrobkom niekoho iného, napríklad Cosworthu. S tohto pohľadu už propagácia na okruhoch F1 nemusí mať význam. A finančnú krízu možno využiť na odchod, možno dokonca aj na výhodnejšie rozviazanie zmlúv so sponzormi či dodávateľmi.
A nakoniec názor bývalého pilota Jacquesa Villeneuva - Honda chce byť videná ako šetrí. Chce mať image značky dbajúcej na životné prostredie, preto sa vzdáva programu v neekologickej F1. Aj v tomto smere, v ekológii, či v hybridnej sfére na Toyotu (Lexus) stráca. A body treba zbierať všetkými cestami.
Komerční sdělení
