Některým týmům dokonce KERS způsoboval problémy a potíže při vývoji nového monopostu. Mechanik BMW dostal elektrický šok, Red Bull trápí vhodné zakomponování systému do vozu.
Ale Marmorini tvrdí, že v současné době si s KERSem nevědí rady všechny týmy. „Opravdu nepotřebujeme 400 kJ (na kolo). KERS využít nemusíme. FIA nám dala možnost se rozhodnout. A vždy je předností, aby byl vůz co nejrychlejší,“ řekl Marmorini.
Navíc jsou obavy z toho, že tato novinka může značně snížit spolehlivost. Ovšem Toyota patří ke skupině týmů, které respektují gentlemanskou dohodu o jeho stálém nasazení do roku 2010. „Zatím jsme velmi opatrní. Toyota má hodně zkušeností s touto technologii u osobních auto, bezpečnost je na prvním místě.“
Zdali Toyota nakonec KERS v příštím roce nasadí není jisté, ale v současné době by se tomuto systému nejraději vyhnula.
Komerční sdělení
