Teploty, na aké boli piloti v Turecku zvyknutí teraz očakávať nemožno. Celkovo, z poveternostného hľadiska bude podujatie pre všetkých tak trochu neznámou. Všeobecne sa však predpokladá, že cirkus F1 privíta chladnejšie počasie.
Rýchlostná a vyzývavá trať v Turecku je na pneumatiky dosť náročná. Kľúčová je najmä ľavo-pravo-ľavá záverečná pasáž, ktorá neraz spôsobuje výrazné drobenie gúm, ale rizikové sú i niektoré iné úseky.
S problémami piloti bojovali aj počas minulej sezóny. Preteky sa síce niesli v dominancii Ferrari a Felipeho Massu, ale skvelé pódium mohol zaznamenať aj Lewis Hamilton z konkurenčného McLarenu. Brita však v postupe zabrzdila práve porucha pneumatiky, konkrétne pravej prednej. Brit musel urýchlene do boxu, no lepšiu ako 5. priečku už zaknihovať nedokázal.
Bridgestone sa chce podobných problémov vyvarovať, preto na okruh privezie viacero druhov pneumatík, obzvlášť z tvrdších variánt.
"Istanbul predstavuje širokú škálu zákrut rozličného typu. Z hľadiska setupu ide o veľmi náročnú trať, pričom je ťažké zoptimalizovať najmä nastavenie voza s prácou pneumatík. Už tradične tam musíme čeliť najvyšším G-silám spomedzi všetkých okruhov, preto do Turecka prinášame tie najtvršie dostupné zmesi," uviedol riaditeľ vývojového oddelenia Bridgestonu, Hirohide Hamashima.
"Z historického hľadiska, sme dosiaľ v Turecku zažili vysoké teploty, ale presun veľkej ceny na máj môže priniesť zmenu v podobe chladnejšieho počasia. Minulý rok sme sa stali svedkami niekoľkých problémov s pneumatikami, preto sme popracovali na ich súčasnej konštrukcii, aby sme minimalizovali možnosť ich opätovného výskytu." dodal Hamashima.
