Keďže konkurencia tentoraz nechybovala, z tropického "pekla" si odniesla stajňa pod vedením Flavia Briatoreho len jediný bodík. V kedysi majstrovskom tábore zavládlo jednoznačné sklamanie. Očakávania pred veľkou cenou boli predsa len väčšie. Všetkým zároveň muselo byť jasné, že ak sa výkonnosť v najbližšej dobe nezlepší, jazdca Alonsovho kalibru len ťažko v tíme udržia...
Problémy priznal aj jeden z kľúčových ľudí Renaultu, Pat Symonds. Riaditeľ technického oddelenia a veterán vo svojej profesii upozornil na to, čo už viacerí možno tušili. Najväčšou slabinou nového voza je stále oblasť aerodynamiky. Z toho teda vyplýva, že ani počas zimnej prestávky sa inžinierom francúzskeho tímu "zázrak" urobiť nepodarilo. Čo je však horšie, Symonds si myslí, že súčasný monopost R28 zaostáva aj za novými modelmi od BMW, Williamsa, či Toyoty.
"V Austrálii sme si mysleli, že McLaren má pred ostatnými výhodu. Prišli sme však do Sepangu a zrazu malo navrch Ferrari. To naznačuje čosi podobné ako pred rokom, teda, že výkonnosť jednotlivých stajní bude kolísať v závislosti od typu okruhu," predpokladá Symonds. " My sa nachádzame v "balíku" tímov jazdiacom za Ferrari a McLarenom. V ňom je všetko veľmi tesné, ale mám pocit, že BMW, Toyota a možno aj Williams sú momentálne pred nami."
"Jestvuje totiž oblasť, ktorá má stále rozhodujúci vplyv na celkovú výkonnosť voza a tou je aerodynamika. Minulý rok sme v tomto smere strácali, pretože sme nedosiahli požadovanú súčinnosť medzi vzduchovým tunelom a samotným monopostom. Problém bol špecifický, no kým sme ho vyriešili stratili sme priveľa času. Práve ten nám teraz chýba," uviedol Symonds.
