Predstavitelia Bridgestone pri vývoji dbali na dodržiavanie bezpečnostných štandardov a vychádzali z množstva informácii nadobudnutých počas predošlej sezóny. Výsledkom sú minimálne rozdiely, ktoré sa snáď najvýraznejšie dotkli len zmesí pripravených pre Bahrajn a Monako.
Pred rokom v Shakhire tímy obúvali tzv. tvrdší a stredný variant pneumatík, ale na základe dát z posledných testov sa dospelo k záverom, že rovnako dobre môže fungovať aj mäkšia zmes. V prospech tejto skutočnosti hovorili dosiahnuté časy pilotov stajní Ferrari a Toyota, ktoré boli veľmi prísľubné.
Monacký okruh predstavuje pre pneumatiky takisto zaujímavú výzvu. Na jazdu v spletitých uličkách so špecifickým asfaltom sú vhodné skôr mäkkšie alebo dokonca supermäkké zmesi, no je potrebné predchádzať ich prirýchlemu opotrebúvaniu. V Bridgestone mysleli práve na tento dôležitý fakt a a vzhľadom k okolnostiam pôvodný variant upravili.
Samotné pneumatiky bude môcť divák aj naďalej veľmi dobre rozpoznať a rozlíšiť. Mäkšie zmesi budú označené ako minulý rok bielym pruhom, pričom tvrdšie označené nebudú. Každý z pretekárov dostane v rámci pretekárskeho víkendu 14 sád gúm do suchého počasia, po oboch variantoch rovnako. Pre neštandardné podmienky Bridgestone pripravil 4 sady pneu do mokra a 3 sady určené na extrémne mokro.
Ako bolo už vyššie uvedené, Bridgestone zatiaľ myslel hlavne na prvých deväť podujatí nastávajúcej sezóny. Špecifikácie pneumatík pre ostávajúcich deväť pretekov Japonci neoznámili. Otáznik teda visí aj nad novými okruhmi vo Valencii a Singapúre.
